[实用新型]一种汽车塑铝水箱散热器的扩管刀片

说明书

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种汽车塑铝水箱散热器的扩管刀片，包括固定块，固定块的顶部设置有若干撑开板，撑开板的顶部端头处安装有撑开片，撑开板的顶部与撑开片的连接处两侧一体成型安装有斜块，撑开片的顶部一体成型安装有尖头，尖头的左右两侧设置有弧形角。该汽车塑铝水箱散热器的扩管刀片中，在散热水管在组装成未钎焊芯体半成品时，新增一道工序，通过该装置对所有半成品的散热水管管口进行扩开动作(简称扩管)，使散热水管外侧与第一、第二主板连接处的间隙控制在0.08MM以内，同时保证散热水管管口通畅不堵塞现象，经过扩管以后再进行钎焊出来的产品，采用这个方案并通过实践生产，一次钎焊合格率达99％以上。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体地说，涉及一种汽车塑铝水箱散热器的扩管刀片。

背景技术

塑铝(水箱)散热器是汽车冷系统的重要部件，由塑胶水室、散热管、散热带、侧板、主板等组成，组装后整体钎焊，通过零件间产生的焊缝钎焊填充达到密封效果。

散热器在生产制造中的主要问题是：主板与散热管焊接处易泄漏，散热管咪管堵塞，产品一次钎焊合格率低，在75％一87％之间，部分产品存在虚焊及不饱满现象，产品补焊后，产品外观不规整，不美观，产品不良率高，由于主板全铝的材质与散热管钎焊后形成密闭空间，如果泄漏很难修复，废品率高达10％左右。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车塑铝水箱散热器的扩管刀片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车塑铝水箱散热器的扩管刀片，包括固定块，所述固定块的顶部设置有若干撑开板，所述撑开板的顶部端头处安装有撑开片，所述撑开板的顶部与撑开片的连接处两侧一体成型安装有斜块，所述撑开片的顶部一体成型安装有尖头，所述尖头的左右两侧设置有弧形角，所述撑开片的宽度大于撑开板的顶部宽度，所述撑开片的厚度小于撑开板的主体厚度。

作为优选，所述撑开板之间互相平行设置，每个所述撑开板与固定块的顶部表面之间互垂直。

作为优选，所述固定块的顶部表面开设有调节槽，所述调节槽的内部竖向滑动设置有升降块，所述升降块的顶部与撑开板连接。

作为优选，所述固定块的底部设置有螺栓槽，所述螺栓槽的内部设置有螺纹杆，所述螺栓槽的内部开设有螺纹孔，所述螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，所述螺纹杆的顶端通过轴承与升降块的底部转动连接。

作为优选，所述螺纹杆的底端安装有把手。

作为优选，所述尖头的外侧为斜面结构。

作为优选，所述斜块的外壁倾斜角度大于尖头的外壁倾斜角度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

该汽车塑铝水箱散热器的扩管刀片中，在散热水管在组装成未钎焊芯体半成品时，新增一道工序，通过该装置对所有半成品的散热水管管口进行扩开动作(简称扩管)，使散热水管外侧与第一、第二主板连接处的间隙控制在0.08MM以内，同时保证散热水管管口通畅不堵塞现象，经过扩管以后再进行钎焊出来的产品，采用这个方案并通过实践生产，一次钎焊合格率达99％以上。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图之一；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大示意图；

图3为本实用新型的整体结构示意图之二；

图4为本实用新型的内部结构示意图。

图中各个标号意义为：

1、固定块；11、撑开板；111、斜块；12、撑开片；121、尖头；122、弧形角；13、升降块；14、调节槽；15、螺栓槽；151、螺纹孔；16、螺纹杆；161、把手。

具体实施方式