[实用新型]一种无门架式台车

说明书

本实用新型公开了一种无门架式台车，包括上部模板和台车架，上部模板两端活动铰接有下部模板，上部模板下部固定安装有支撑框架梁，支撑框架梁固定安装在台车架上，台车架顶部两端活动铰接有侧向支撑杆，下模模板两端均安装有平移顶推机构，侧向支撑杆另一端与对应位置的平移顶推机构活动铰接，侧向支撑杆中部活动铰接有侧向油缸。本实用新型侧向油缸对支撑框架梁的整体进行支撑，侧向支撑杆将支撑框架梁和下部模板锁死，从而形成受力整体，保证了上部模板和下部模板的稳定，从而无需人工通过大量丝杆进行支撑，节约了施工时间；当需要脱模时，拆除尾部支撑杆，然后收缩平移油缸和侧向油缸，能够使下部模板进行脱模，提高了脱模的效率。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种无门架式台车。

背景技术

随着隧道施工的发展，矿山法施工依然占据主要施工方法。在隧道二次衬砌浇筑过程中，常规台车多才有门架式结构设计，门架式结构需要大量支撑丝杠进行固定，每次施工时安装、拆除丝杠支撑和模板占用的时间较长，由于衬砌过程中受力主要集中反馈在门架上，为了保证其结构强度，因此现有的门架都比较笨重，中部空间较小，影响施工时的通车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无门架式台车。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种无门架式台车，包括上部模板和台车架，上部模板两端活动铰接有下部模板，所述上部模板下部固定安装有支撑框架梁，支撑框架梁固定安装在台车架上，台车架顶部两端活动铰接有侧向支撑杆，所述下部模板两端均安装有平移顶推机构，所述侧向支撑杆另一端与对应位置的平移顶推机构活动铰接，侧向支撑杆中部活动铰接有侧向油缸，侧向油缸的活塞轴活动铰接在支撑框架两下部，所述支撑框架梁下部两端均活动铰接有尾部支撑杆，尾部支撑杆另一端与对应位置的下部模板上端活动铰接，下部模板下端与地面之间支撑有支地丝杆。

优选地，所述台车架包括两道主横梁，两道主横梁之间固定安装有多个次横梁，两道主横梁下部两端安装有主立梁，两个主立梁底部通过次纵梁固定连接，次纵梁底部固定安装有顶升油缸。

优选地，所述平移顶推机构包括承托丝杆和平移油缸，所述承托丝杆上端活动铰接在上部模板底部，承托丝杆下端与对应位置的侧向支撑杆活动铰接，所述平移油缸呈水平方向活动铰接安装在主横梁上，平移油缸的活塞轴与承托丝杆侧面活动铰接。

优选地，所述顶升油缸下部安装有行走轮。

优选地，所述下部模板内侧壁固定安装有施工平台。

优选地，所述主横梁底部与相邻主立梁之间固定安装有斜横梁。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型侧向油缸对支撑框架梁的整体进行支撑，侧向支撑杆将支撑框架梁和下部模板锁死，从而形成受力整体，保证了上部模板和下部模板的稳定，从而无需人工通过大量丝杆进行支撑，节约了施工时间；当需要脱模时，拆除尾部支撑杆，然后收缩平移油缸和侧向油缸，能够使下部模板进行脱模，提高了脱模的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种无门架式台车的主视图；

图2是本实用新型一种无门架式台车的侧视图。

图中：1上部模板、2下部模板、3主横梁、4主立梁、5主纵梁、6次横梁、7次纵梁、8斜横梁、9顶升油缸、10侧向油缸、11平移油缸、12施工平台、13侧向支撑杆、14尾部支撑杆、15斜向支撑杆、16支地丝杆、17支撑框架梁、18承托丝杆、19行走轮。