[实用新型]一种新型鼓式EPB电机安装支架

说明书

本实用新型公开了一种新型鼓式EPB电机安装支架，属于电子制动支架技术领域，解决了传统技术中电子手刹电机支架过重的问题，其包括电机支架，电机支架包括承重部和连接部，承重部和连接部固定连接；承重部用于承受电机在拉线上产生的拉力，并对电机形成固定；连接部用于卡接电机，并使电机贴合在电机支架的表面；连接部中设置有开窗，开窗用于减小电机支架的重量，实现了有效减小电机支架的重量的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及电子制动支架技术领域，具体涉及一种新型鼓式EPB电机安装支架。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，汽车越来越向着智能化、电气化和轻量化的方向发展，机械手刹也正在被电子手刹EPB(Electrical Park Brake)所取代，即使是A00及车上，也开始出现制动鼓式的EPB。由于EPB在车辆使用过程中被频繁使用，并且要求稳定可靠的驻车性能，因此EPB电机支架需要很高的架构强度和刚度。

在现有技术中，通常直接采用钢制材料，比如SAPH440、Q345等材料，但是这些材料质量较重，不符合汽车轻量化的发展趋势，且其支架结构也需进一步优化以减小重量。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种新型鼓式EPB电机安装支架，解决了传统技术中电子手刹电机支架过重的问题。

为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种新型鼓式EP电机安装支架，包括电机支架，电机支架包括承重部和连接部，承重部和连接部固定连接；

承重部用于承受电机在拉线上产生的拉力，并对电机形成固定；

连接部用于卡接电机，并使电机贴合在电机支架的表面；

连接部中设置有开窗，开窗用于减小电机支架的重量。

采用上述方案，其中承重部用于承受电机在拉线上产生的拉力，并形成对电机的牢固固定；在承重部对电机固定的同时，连接部与电机卡接，通过该种方式，可将电机贴合在电机支架的表面，使其在工作中不会因为自身震动而造成对电机支架的撞击；进一步来说，其中连接部承受电机在拉线上产生的拉力比承重部小，故在连接部中设置开窗，即连接部为镂空结构，通过该种方案可有效减小电机支架的重量。

进一步的，电机支架为槽型结构，槽型结构的一侧连接有制动底盘。

采用上述方案，其中槽型结构由于具备两个平行的侧面，可通过其中一个侧面于制动地盘稳固连接，另一个侧面于电机连接，增加本电机支架的连接稳定性。

电机支架靠近制动底盘的一侧设置有数个螺孔，制动地盘上设置有数个第一螺纹座,第一螺纹座与螺孔的位置配合。

采用上述方案，可通过螺栓依次穿过螺孔于第一螺纹座，实现电机支架于制动地盘之间的连接，其中第一螺纹座能够增加该处螺栓连接的连接强度和稳固性。

承重部中设置有用于安装电机输出轴的通口，电机支架与通口相对的一侧设置有弧形缺口，弧形缺口用于卡接电机的输出轴。

采用上述方案，其中电机的输出轴可依次穿过电机支架上的通口和弧形缺口，并在制动地盘中向其他部件输出扭矩。

承重部中固定设置有加强筋，加强筋沿着承重部的内壁方向连接承重部的两个对边。

采用上述方案，通过加强筋可进一步增加承重部的结构强度，保证其在承担电机重量的过程中不会发生结构损坏。

承重部上设置有数个安装螺孔，安装螺孔设置在加强筋的两侧，安装螺孔用于安装电机。

采用上述方案，通过在承重部上设置的安装螺孔，可通过螺栓将电机固定在电机支架上，其中电机的重量通过螺栓传递到电机支架上，电机支架可通过螺栓为电机提供支撑力。