[实用新型]一种加强型全钢子午线轮胎

说明书

本实用新型公开了一种加强型全钢子午线轮胎，涉及轮胎技术领域，包括全钢子午线轮胎，所述全钢子午线轮胎内壁固定有内壁防护环，所述内壁防护环内壁设置有降噪加强环，所述降噪加强环内部设置有加强层，所述加强层内部设置有多组支撑块。本实用新型通过内壁防护环、胎肩防护环、降噪加强环、橡胶缓冲层、粘贴块、加强环、加强层、拼接环、支撑块、下层橡胶、粘贴层以及上层橡胶的设置，解决了现有的全钢子午轮胎存在胎压较低时容易损坏胎肩导致轮胎报废的问题，当车胎处于较低胎压时，内壁防护环内部设置的胎肩防护环可有效的降低轮胎的损坏程度，大大提高了轮胎的使用寿命，并且降噪加强环内部设置的支撑块，有效的提高了轮胎的整体强度。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种加强型全钢子午线轮胎。

背景技术

全钢子午线轮胎定义为胎体帘线按子午线方向排列(与胎冠中心线呈90°或接近90°排列)，并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束紧胎体的这类轮胎，叫做子午线轮胎。这也是子午线轮胎与斜交轮胎的根本区别。

现有的全钢子午轮胎在气压较低时，驾驶者由于经验不足，无法判断轮胎是否损坏，则会选择继续行驶，而低胎压的车辆在较长时间的行驶过程中容易导致胎肩出现损坏，严重时可能导致轮胎报废，并且现有的轮胎为保证降低胎噪采用位于轮胎内壁设置降噪海绵，而轮胎在行驶过程中扎入钉子时，需要人工手动去除部分海绵，以达到修补的目的，而此时的轮胎降噪效果大大降低。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种加强型全钢子午线轮胎，以解决现有轮胎存在胎压较低时容易损坏胎肩导致轮胎报废以及现有的降噪轮胎不便于对破损部位进行修补的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型全钢子午线轮胎，包括全钢子午线轮胎，所述全钢子午线轮胎内壁固定有内壁防护环，所述内壁防护环内壁设置有降噪加强环，所述降噪加强环内部设置有加强层，所述加强层内部设置有多组支撑块，所述支撑块外壁套接有多组拼接环，所述内壁防护环内壁位于降噪加强环两侧固定有两组胎肩防护环，所述胎肩防护环内部设置有加强环，所述加强环外壁设置有橡胶缓冲层。

本实用新型进一步设置为，所述加强层位于支撑块外壁设置有橡胶，所述支撑块为梯形。

本实用新型进一步设置为，所述橡胶缓冲层底端设置有粘贴块，所述粘贴块与全钢子午线轮胎内壁之间相粘接，所述加强环远离橡胶缓冲层一侧设置有基层。

本实用新型进一步设置为，所述降噪加强环内部位于加强层底端设置有下层橡胶，所述下层橡胶底端与内壁防护环内壁之间设置有粘贴层，所述降噪加强环内部位于加强层另一端设置有上层橡胶。

本实用新型进一步设置为，所述上层橡胶顶端设置有多组降噪海绵，多组所述降噪海绵之间设置有多组分离槽。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型通过内壁防护环、胎肩防护环、降噪加强环、橡胶缓冲层、粘贴块、加强环、加强层、拼接环、支撑块、下层橡胶、粘贴层以及上层橡胶的设置，解决了现有的全钢子午轮胎存在胎压较低时容易损坏胎肩导致轮胎报废的问题，当车胎处于较低胎压时，内壁防护环内部设置的胎肩防护环可有效的降低轮胎的损坏程度，大大提高了轮胎的使用寿命，并且降噪加强环内部设置的支撑块，有效的提高了轮胎的整体强度；

2、本实用新型通过分离槽、降噪加强环以及降噪海绵的设置，解决了现有全钢子午轮胎的设置，解决了现有降噪轮胎不便于对破损部位进行修补的问题，当轮胎表面扎入钉子时，可通过拆卸较小部分的降噪海绵即可对破损处进行修补，而由于降噪海绵的人工损坏导致胎噪较高时，可通过更换较小部分降噪海绵以达到提高降噪性的作用。

附图说明

图1为本实用新型的全钢子午线轮胎立体图；

图2为本实用新型的内壁防护环立体图；