[实用新型]车机调试系统

说明书

本公开涉及一种车机调试系统，用于支撑车机系统，所述车机调试系统包括：车机调试工装，包括支撑底座以及支撑侧板，所述支撑底座承载所述车机系统的电路板，并具有金属底板；所述支撑侧板设置于所述支撑底座，并且，所述支撑侧板朝向所述支撑底座倾斜，所述支撑侧板用于承载所述车机系统的屏幕；以及防静电结构，包括静电手环以及静电组件，所述静电组件设置于所述金属底板，并电连接所述静电手环。这样，人体的静电通过静电手环及静电组件到金属底板，将人体的静电导出，极大降低了人体静电原因导致电路板损坏的可能性，降低因电路板损坏的成本。

技术领域

本公开涉及调试工装技术领域，特别是涉及一种车机调试系统。

背景技术

在汽车电子产品开发过程中，技术人员使用车机调试工装调试电路板时，经常会在工位手动调试电路板，而开发阶段电路板多缺少结构件保护，一旦静电释放的瞬时高压，打到电路板，会对电子产品造成严重损害。由于静电具有隐蔽性与复杂性，因静电原因造成的电路板损害还常常很难识别。开发阶段的电路板成本，一般因为需求数量少，制作成本较高，且电子产品的精、细、微小的结构特点，一旦造成损坏，修复费时费力费钱，甚至产生不可修复的报废，代价高昂，不便于车机的开发研究。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前车机调试过程中人体静电会损坏电路板的问题，提供一种能够释放人体静电且不会损坏电路板的车机调试系统。

一种车机调试系统，用于支撑车机系统，所述车机调试系统包括：

车机调试工装，包括支撑底座以及支撑侧板，所述支撑底座承载所述车机系统的电路板，并具有金属底板；所述支撑侧板设置于所述支撑底座，并且，所述支撑侧板朝向所述支撑底座倾斜，所述支撑侧板用于承载所述车机系统的屏幕；以及

防静电结构，包括静电手环以及静电组件，所述静电组件设置于所述金属底板，并电连接所述静电手环。

在本公开的一实施例中，所述静电组件包括第一导电件，所述第一导电件电连接所述金属底板，所述第一导电件与所述静电手环电连接。

在本公开的一实施例中，所述第一导电件为第一导电金属块，所述第一导电金属块设置于所述金属底板，所述第一导电金属块中可拆卸插接连接所述静电手环。

在本公开的一实施例中，所述第一导电金属块具有安装孔；所述静电手环包括静电导线以及静电插头，所述静电导线的一端连接所述静电插头，所述静电插头可插拔设置于所述安装孔中。

在本公开的一实施例中，所述静电插头包括多个插头部，多个所述插头部的一端设置于所述静电导线的端部，多个所述插头部的另一端相互张开；

当所述静电插头安装于所述安装孔时，所述安装孔的内壁会抵接插头部的外壁，并使多个所述插头部相互靠拢。

在本公开的一实施例中，所述静电组件还包括固定件，所述第一导电金属块通过固定件固定于所述金属底板。

在本公开的一实施例中，所述第一导电金属块设置于所述金属底板的边缘位置或中部区域；

和/或，所述第一导电金属块倾斜或者平行于所述金属底板的边缘设置；

和/或，所述第一导电金属块的横截面呈多边形、圆形、直线拼接形、曲线拼接形或者直线与曲线拼接形；

和/或，所述第一导电金属块的长度大于等于所述静电插头的长度，所述第一导电金属块的宽度及高度大于等于所述静电插头的直径尺寸。

在本公开的一实施例中，所述第一导电件为第一导电夹，所述第一导电夹的一端夹持固定所述电路板的铜螺柱，所述铜螺柱电连接所述金属底板，所述第一导电夹的另一端连接所述静电手环。

在本公开的一实施例中，所述防静电结构还包括工装地线，所述工装地线电连接所述金属底板，用于接地；