[实用新型]适用于地铁隧道管片结构的测量系统

说明书

本申请提供一种适用于地铁隧道管片结构的测量系统，包括基准标靶组、测试标靶组和观测站，基准标靶组和测试标靶组间隔布置，基准标靶组包括第一基准标靶和第二基准标靶，测试标靶组包括拱顶测试标靶、拱腰测试标靶组和拱脚测试标靶组，拱顶测试标靶、拱腰测试标靶组和拱脚测试标靶组分别布置在隧道内壁不同高度上；标靶包括插片架，插片架设有通光孔，插片架内设有反光片，解决了地铁隧道管片形变监测的问题。

技术领域

本实用新型涉及地铁隧道管片形变监测领域，尤其是涉及一种适用于地铁隧道管片结构的测量系统。

背景技术

随着地铁建设里程的不断的增加，相关单位对监测的需求也不断地增大。而对于监测的作用，主要分为地铁建设期、地铁维保、地铁运营三个大类。无论哪类监测，均离不开对结构安全的监测。目前的监测仪器主要是靠自动化全站仪、人工水准测量，以及较少应用的静力水准仪等仪器。而对于周期性检测类设备，如激光扫描仪，离不开人力资源的投入，不符合未来的发展期望。

视觉测量技术具备0.1mm超高测量精度、秒级测量频次、造价低、与人工智能融合性好等优点，是众多测量技术中最有可能成为未来大规模应用的方法。

与全站仪机器人相比，视觉测量在地铁保护性测量中可以发挥巨大优势。例如新建线路下穿既有线路，在关键作业时，非常有利于及时反映既有线路的当前状态，确保建设工程完美进行。在更高的测量精度的同时，其仪器的采购成本通常为全站仪的30%。

水准仪、激光扫描仪不具备自动化测量功能，因此没有可比性。

而对于静力水准仪、光纤等监测类设备。因其布设困难、可靠性低、维护成本高等问题，将逐步被淘汰。

实用新型内容

本实用新型提供了一种适用于地铁隧道管片结构的测量系统，解决了地铁隧道管片形变监测的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种适用于地铁隧道管片结构的测量系统，包括基准标靶组、测试标靶组和观测站，基准标靶组和测试标靶组间隔布置，基准标靶组包括第一基准标靶和第二基准标靶，测试标靶组包括拱顶测试标靶、拱腰测试标靶组和拱脚测试标靶组，拱顶测试标靶、拱腰测试标靶组和拱脚测试标靶组分别布置在隧道内壁不同高度上；

标靶包括插片架，插片架设有通光孔，插片架内设有反光片。

观测站设有拍摄装置和红外发射装置，红外光通过各标靶的反光片反射回来，被拍摄装置拍摄到，无需环境光源。

优选的方案中，还包括道床右测试标靶和道床左测试标靶，道床右测试标靶和道床左测试标靶布置于道床靠近隧道内壁的两端。

优选的方案中，还包括枕轨右测试标靶和枕轨左测试标靶，枕轨右测试标靶和枕轨左测试标靶布置于枕轨两端。

优选的方案中，插片架上设有第一通光孔，第一通光孔上侧或下侧设有第二通光孔，第一通光孔左侧或右侧设有第三通光孔。

优选的方案中，插片架还设有第四通光孔，第一通光孔、第二通光孔、第三通光孔和第四通光孔为圆形或正多边形，第一通光孔、第二通光孔、第三通光孔和第四通光孔分别设在四边形四角处，第一通光孔和第四通光孔对角布置，第二通光孔和第三通光孔对角布置，第二通光孔和第三通光孔直径或外接圆直径相同或不相同，第二通光孔和第三通光孔直径或外接圆直径与第一通光孔和第四通光孔不同。

即第一通光孔、第二通光孔、第三通光孔和第四通光孔与矩形边界各角内切。

优选的方案中，第一通光孔、第二通光孔、第三通光孔和第四通光孔为圆形，第一通光孔、第二通光孔、第三通光孔和第四通光孔边缘连线组成矩形状。

优选的方案中，第一基准标靶与第二基准标靶的连线水平或竖直。