[实用新型]一种液压式转子发动机

说明书

本实用新型公开了一种液压式转子发动机，包括壳体，所述壳体一侧连接有连接盖，壳体内部转动连接有转动轴，转动轴外侧位于壳体内部固定连接有若干叶片，壳体一侧连接有进油管与出油管；所述壳体上安装有储油箱，储油箱一端连接有连接油管一，连接油管一一端与进油管连通，储油箱上与连接油管一相邻的一侧连接有连接油管二，连接油管二一端与出油管连通，储油箱与壳体之间设有连接套，连接套下端靠近进油管一端。本实用新型通过设计有储油箱，当转动轴将壳体内部的液压油排出时，连接油管一对壳体内部进行补油，连接油管二将排出的油重新注入储油箱中，形成内部循环，避免壳体内部的液压油被完全抽出，提高发动机在启动时的速率。

技术领域

本实用新型涉及一种转子发动机，具体涉及一种液压式转子发动机。

背景技术

液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能(转矩和转速)。液体是传递力和运动的介质，当液压泵停止供油时，液压转子发动机在正常运动中停止，但由于转动轴带动部件转动的惯性仍会带动转动轴继续转动，转动轴继续转动时，会将油路中的液压油继续排出，使得液压泵中残存的液压油减少，液压泵在下次启动时，需要重新填补液压油，才能使得发动机转动。因此，本领域技术人员提供了一种液压式转子发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种液压式转子发动机，包括壳体，所述壳体一侧连接有连接盖，壳体内部转动连接有转动轴，转动轴外侧位于壳体内部固定连接有若干叶片，壳体一侧连接有进油管与出油管；

所述壳体上安装有储油箱，储油箱一端连接有连接油管一，连接油管一一端与进油管连通，储油箱上与连接油管一相邻的一侧连接有连接油管二，连接油管二一端与出油管连通，储油箱与壳体之间设有连接套，连接套下端靠近进油管一端，连接套内部滑动连接有移动销，移动销上端位于储油箱内部靠近连接油管一一端，壳体一侧位于进油管与出油管之间固定连接有固定杆，固定杆上滑动连接有密封塞，密封塞下端插入出油管内部，移动销一侧固定连接有连接杆，连接杆一端与密封塞上端固定连接。

优选的：所述转动轴一端穿过连接盖位于壳体外侧，转动轴一端位于壳体外侧设有键槽。

优选的：所述连接油管一与进油管之间设有单向阀一，液压油只能由连接油管一进入进油管内部。

优选的：所述连接油管二与出油管之间设有单向阀二，液压油只能由出油管进入连接油管二内部。

优选的：所述移动销上端固定连接有若干弹簧，弹簧与储油箱内部固定连接。

优选的：所述连接油管一一端位于储油箱内部下方，连接油管二一端位于储油箱内部上方。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过设计有储油箱，当转动轴将壳体内部的液压油排出时，连接油管一对壳体内部进行补油，连接油管二将排出的油重新注入储油箱中，形成内部循环，避免壳体内部的液压油被完全抽出，提高发动机在启动时的速率。

附图说明

图1是本申请提供的结构示意图；

图2是本申请提供的壳体内部的结构示意图；

图3是本申请提供的储油箱的结构示意图；

图中：

1、壳体；2、连接盖；3、储油箱；4、叶片；5、进油管；6、出油管；7、转动轴；8、连接套；9、移动销；10、弹簧；11、连接油管一；12、单向阀一；13、连接油管二；14、单向阀二；15、连接杆；16、密封塞；17、固定杆。

具体实施方式