[实用新型]一种新型移动式车载变压器高压套管的布置结构

说明书

本实用新型公开了一种新型移动式车载变压器高压套管的布置结构，包括变压器油箱，所述的变压器油箱设有宽面和窄面，所述变压器油箱的窄面设有拱形凸起，所述的拱形凸起包括凸平面和凸平面两侧的斜平面，凸平面与每一斜平面上分别安装有升高座，安装于凸平面上的升高座为正升高座，安装于斜平面上的升高座为侧升高座，所述升高座均设有钝角状的折弯，升高座于折弯处分为水平段和倾斜段，正升高座的水平段与凸平面垂直，侧升高座的水平段与斜平面垂直，所述的每一升高座上均安装有高压套管。本实用新型在满足电气绝缘要求的前提下，可以使高压套管达成不拆卸运输的效果，避免出现运输过程中高压套管发生渗漏油甚至断裂的风险。

技术领域

本实用新型涉及电气设备技术领域，具体涉及一种新型移动式车载变压器高压套管的布置结构。

背景技术

目前，变电所和发电厂等场所的变压器发生故障或者检修的时候，又或者变电所和发电厂等本身短期停电检修时，通常采用卡车托板搬运可移动式车载变压器来暂时替代停电检修的变压器。

传统车载变压器高压套管的布置方式具有以下特点：

(1)如图1和图2所示，为了在有限的窄面拉开三相套管之间的绝缘距离，升高座需要倾斜一定的角度(如图2中的角度μ)，ABC相升高座外形结构不一致，给制造生产增加困难，精度无法保证；

(2)如图2所示，油箱结构为传统的四边形结构，高压套管所在的的油箱窄面为平板102需加焊加强筋101，以满足变压器抽真空的机械强度要求；

(3)传统结构除了三相之间保证电气距离外，还需保证套管至油箱的电气距离(如图1中的角度γ)，高压套管需要同时向两个方向进行倾斜(即图1与图2中的角度γ与角度μ)。此时，即难以满足国标要求的——“油纸电容式套管弯曲耐受负荷为2000N,与垂直方向最大安装角度为30°”,且对于频繁移动的车载变压器而言，更无法保证倾斜安装所带来的运输安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种新型移动式车载变压器高压套管的布置结构，包括包括变压器油箱，所述的变压器油箱设有宽面和窄面，所述变压器油箱的窄面设有拱形凸起，所述的拱形凸起包括凸平面和凸平面两侧的斜平面，凸平面与每一斜平面上分别安装有升高座，安装于凸平面上的升高座为正升高座，安装于斜平面上的升高座为侧升高座，所述升高座均设有钝角状的折弯，升高座于折弯处分为水平段和倾斜段，正升高座的水平段与凸平面垂直，侧升高座的水平段与斜平面垂直，且侧升高座的水平段与正升高座的水平段之间的夹角α≥30°，所述的每一升高座上均安装有高压套管。

进一步地，所述拱形凸起的凸平面与斜平面之间的夹角β≤150°

更进一步地，所述升高座的水平段与倾斜段之间的夹角δ≥120°

更进一步地，所述所述的两个斜平面呈对称状设于凸平面的两侧。

更进一步地，所述的两个斜平面与凸平面之间的夹角角度相等。

为了简化生产制造工艺，降低成本，提高生产效率，更进一步地，所述所述的升高座的结构与尺寸均完全相同。

有益效果：本实用新型相较传统车载变压器高压套管的布置结构具有下述优点，

①通过优化车载变压器高压套管的布置结构，油箱的窄面通过折弯形成夹角150°的四角结构(即具有斜平面与凸平面的窄面结构)，升高座安装在有夹角的平面上，自然保证了电气绝缘距离，无需升高座自身进行两个角度的倾斜，保证了油纸电容式套管弯曲耐受负荷为2000N,与垂直方向最大安装角度为30°的要求。

②在满足上述要求的前提下，还可以使高压套管达成不拆卸运输的效果，可以避免出现运输过程中高压套管因弯曲应力的影响而发生渗漏油甚至断裂的风险。