[实用新型]压缩机的流体导引装置和压缩机

说明书

本实用新型涉及压缩机的流体导引装置和压缩机。根据本实用新型的一个方面，提供了一种压缩机的流体导引装置，压缩机包括压缩机壳体和设置在压缩机壳体处的吸气口，流体导引装置包括导引壳体，导引壳体限定有内部空间，内部空间适于接纳从吸气口引入压缩机的内部中的流体。流体导引装置设置有适于将流入内部空间中的流体朝向不同方向排出内部空间的第一流体出口、第二流体出口和第三流体出口，以及，流体导引装置还包括布置在内部空间中的供流入内部空间中的流体的至少一部分流过的过滤构件。根据本实用新型的流体导引装置能够在各种情况下获得所需的油循环。

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，特别地，涉及用于压缩机的流体导引装置。

背景技术

本部分的内容仅提供了与本公开相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。

众所周知，压缩机油循环问题一直是困扰着压缩机的首要问题。特别是对于小机器大排量的涡旋压缩机，由于压缩机内部空间越来越小，油循环也会随之越来越高。在这种情况下，如下所述的现有的压缩机的用于滤油的吸气挡板可能无法满足要求。

图1示出了现有技术的涡旋压缩机的纵剖视图，并且图2示出了现有技术的涡旋压缩机的吸气挡板的立体图。在图1所示的压缩机100中，在吸气口103的位置处安装有吸气挡板101。如图2所示，吸气挡板101具有导引斜面102以及由此形成的较大的上部开口，并且在下部具有较小的排油孔103，以起到滤油和分流的作用。在压缩机的运行过程中，具有一定流速的包括润滑油的工作流体从吸气口103进入压缩机100中，然后撞击吸气挡板101。在这个过程中，吸气挡板101的斜面将大部分工作流体(及其包含的润滑油)向上偏转，从而将其引导到涡旋吸入窗口区域；而剩下的小部分工作流体(及其包含的润滑油)则顺着吸气挡板101下部的排油孔向下排出，从而起到吸气滤油的作用。

现有技术的涡旋压缩机的吸气挡板的主要缺点在于，滤油能力有限，并且不能适用于不同型号/结构的压缩机和/或不同转速/工况，导致达不到所需油循环效果。

因此，存在对一种改进的涡旋压缩机的流体导引装置的需要，该流体导引装置具有过滤构件和三个流体通道，以获得更好的滤油和分流能力，从而在各种情况下获得所需的油循环。

实用新型内容

在本部分中提供本实用新型的总概要，而不是本实用新型完全范围或本实用新型所有特征的全面公开。

本实用新型的目的是解决上面提到的一个或多个技术问题。例如，本实用新型的技术方案的流体导引装置可以获得更好的滤油和分流效果，并且可以适用于不同型号/结构的压缩机和/或不同转速/工况，从而在各种情况下获得所需的油循环。

为了解决上面提到的一个或多个技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供一种压缩机的流体导引装置，压缩机包括压缩机壳体和设置在压缩机壳体处的吸气口，流体导引装置包括导引壳体，导引壳体限定有内部空间，内部空间适于接纳从吸气口引入压缩机的内部中的流体。流体导引装置设置有适于将流入内部空间中的流体朝向不同方向排出内部空间的第一流体出口、第二流体出口和第三流体出口，以及，流体导引装置还包括布置在内部空间中的供流入内部空间中的流体的至少一部分流过的过滤构件。

在上述流体导引装置中，导引壳体包括顶壁、底壁和位于顶壁与底壁之间的主壁，主壁在流体导引装置组装在压缩机的内部中时远离吸气口，第一流体出口设置在顶壁处、第二流体出口设置在主壁处而第三流体出口设置在底壁处。

在上述流体导引装置中，第一流体出口构造为通孔或缺口形式，并且/或者，第二流体出口构造为包括多个开口的窗格结构，并且/或者，第三流体出口构造为通孔或缺口形式。

在上述流体导引装置中，在底壁处设置有突肋，过滤构件布置在突肋上。

在上述流体导引装置中，第三流体出口为设置在突肋之间的通孔。