[实用新型]一种运输用吊轨挂钩

说明书

本实用新型提供一种运输用吊轨挂钩，涉及运输技术领域，包括连接件，所述连接件下方连接有挂钩本体，所述挂钩本体内部设置有阻挡机构，且阻挡机构包括铰接杆，所述挂钩本体左侧通过转轴连接有铰接杆，且铰接杆右端抵接有抵接杆，所述抵接杆右端固定连接有挤压块，且挂钩本体内壁固定连接有套筒，所述套筒套设于抵接杆和挤压块，所述套筒右侧通过调节机构连接有抵接块，且抵接块插设于套筒内部，所述挤压块和抵接块之间设置有弹簧。本实用新型通过设置有阻挡机构，便于操作人员将勾环连接于挂钩本体，挂钩本体在进入后形成闭环，避免脱钩的风险，提升了挂钩本体在输送时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及运输技术领域，尤其涉及一种运输用吊轨挂钩。

背景技术

汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业。汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术，而随着科技的提升，一般通过挂钩对零件进行连接，而后通过吊柜对其进行输送；

现有的一般通过挂钩零件进行连接，但是现有的挂钩多设置为常开式，而零件在运输时存在一定的惯性，导致勾环在连接后存在脱钩的隐患。

因此亟需一种能够解决上述问题的运输用吊轨挂钩。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，解决上述背景技术中提出的传统的挂钩设置为常开式，存在脱钩的隐患的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种运输用吊轨挂钩，包括连接件，所述连接件下方连接有挂钩本体，所述挂钩本体内部设置有阻挡机构，且阻挡机构包括铰接杆，所述挂钩本体左侧通过转轴连接有铰接杆，且铰接杆右端抵接有抵接杆，所述抵接杆右端固定连接有挤压块，且挂钩本体内壁固定连接有套筒，所述套筒套设于抵接杆和挤压块，所述套筒右侧通过调节机构连接有抵接块，且抵接块插设于套筒内部，所述挤压块和抵接块之间设置有弹簧。

优选的，所述套筒内部开设有第一滑槽，且第一滑槽内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽的一端固定连接于挤压块。

优选的，所述抵接杆左侧开设有凹槽，且凹槽内壁轴承连接有转杆，所述转杆外壁固定连接有滚筒，所述滚筒贴合于铰接杆。

优选的，所述铰接杆左端固定连接有贴合于挂钩本体的缓冲垫，且缓冲垫设置位橡胶材质。

优选的，所述挂钩本体表面固定连接有防滑垫，且防滑垫设置为橡胶材质。

优选的，所述调节机构包括螺纹杆，所述抵接块右端轴承连接有螺纹杆，且螺纹杆螺纹连接于挂钩本体，所述螺纹杆右端固定连接有转把，且套筒内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部滑动连接有第二滑块，且第二滑块远离第二滑槽的一端固定连接于抵接块。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型中，通过设置有阻挡机构，便于操作人员将勾环连接于挂钩本体，挂钩本体在进入后形成闭环，避免脱钩的风险，提升了挂钩本体在输送时的稳定性；

同时设置有调节机构，能够通过抵接块对弹簧进行挤压，避免弹簧长时间的使用弹性力下降，调节弹簧对挤压块的挤压力，保证铰接杆的限位效果。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的立体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的立体剖视结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的套筒处立体剖视结构示意图。

图例说明：