[实用新型]一种用于半柔性路面灌浆料配置实验的装置

说明书

本实用新型提供一种用于半柔性路面灌浆料配置实验的装置，包括配料机构和搅拌机构，配料机构包括工作台和多个配料桶，工作台上固定所述配料桶；搅拌机构包括底座、支撑架、导向滑轨、导向滑块、活动板、搅拌单元、驱动单元，底座连接支撑架，支撑架上设置导向滑轨，导向滑轨上活动安装有导向滑块，导向滑块连接活动板，活动板上安装搅拌单元，驱动单元连接活动板，以驱动活动板沿着导向滑轨的方向来回移动。本实用新型通过科学合理地设计，一个配料机构设置有多个配料桶，对应多个配料桶设置多个搅拌单元，以在一个工作台上实现多种不同配比的半柔性路面灌浆料的适配，提升实验效率。

技术领域

本实用新型涉及一种建筑施工材料实验设备，特别涉及一种用于半柔性路面灌浆料配置实验的装置。

背景技术

车辙是沥青路面最常见的病害之一，是重复行车荷载作用下路面不可恢复应变的累计变形及行车荷载作用下的压密变形。车辙的存在影响了路面的平整性，降低了道路服务质量，影响了行车安全，并且能够进一步引起裂缝、坑槽等其他路面损坏，缩短路面使用寿命。有关资料表明，在许多国家沥青路面维修养护的原因中，车辙的比率约占80％。市政道路交叉路口由于行车流量大、车辆交通的渠化、车辆制动和启动频繁等原因，损坏面积突出，极大的影响了行车安全性。

可以说解决市政道路交叉路口的车辙问题已经刻不容缓，然而常用的铣刨修整或摊铺新的沥青混合料等措施，并不能有效的解决市政路口的车辙顽疾。

半柔性路面是一种大孔隙沥青混合料(孔隙率在20％-35％)与特殊性能的水泥基材料复合组成的新型路面材料，兼具水泥混凝土刚性和沥青混凝土柔性的特点。半柔性路面具有高承载能力，能够有效解决沥青路面的车辙、水损害问题。

目前国内外一些科研单位也取得了一定的成果并铺设了部分试验路段。然而大多数试验段主要用于普通的重交通量公路，用于市政道路的很少，用在市政道路维修改造的更是少见。分析原因主要是以前采用的半柔性路面水泥砂浆没有解决强度发展慢养生时间长、收缩大易开裂等性能缺陷，不能满足市政道路改造后需要快速开放交通和对其高耐久性的要求。另外有的施工工艺通过先喷活缓凝剂、后在内部水泥浆终凝前将表面水泥浆冲洗掉，这种方法并不适合在市政道路上使用，含有水泥浆的废水会带来污染，尤其是对于那些带颜色的水泥浆。有的施工工艺使用振动平板压路机来使得水泥浆浸透人基体沥青混合料的空隙中，这个方法虽然好，但也增加了施工工序。如果提高水泥浆的流动性和自渗透性便可解决该问题。

为了促进半柔性路面这一先进技术在市政道路的应用与发展，解决市政道路交叉路口车辙顽疾，并且满足施工后快速开放交通和高耐久性的要求，就需要解决半柔性路面灌浆料超早强、低收缩、高流态、高渗透的技术难题。需要解决半柔性路面灌浆料的上述问题，常用的手段是调整半柔性路面灌浆料的配比来实现，目前用于配置建筑施工材料的实验装置只能一次配置一种配比的材料，导致实验效率较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何提升半柔性路面灌浆料配置实验的实验效率。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于半柔性路面灌浆料配置实验的装置，其采用的技术方案如下：

一种用于半柔性路面灌浆料配置实验的装置，包括配料机构和搅拌机构，所述配料机构包括工作台和多个配料桶，所述工作台上固定所述配料桶；所述搅拌机构包括底座、支撑架、导向滑轨、导向滑块、活动板、搅拌单元、驱动单元，所述底座连接所述支撑架，所述支撑架上设置所述导向滑轨，所述导向滑轨上活动安装有所述导向滑块，所述导向滑块连接所述活动板，所述活动板上安装所述搅拌单元，所述驱动单元连接所述活动板，以驱动所述活动板沿着所述导向滑轨的方向来回移动。

进一步地，所述驱动单元包括马达、牵引绳索、定滑轮和牵引绳索盘，所述马达的输出端连接所述牵引绳索盘，所述牵引绳索的一端连接所述牵引绳索盘，其另一端通过所述定滑轮连接所述活动板。

进一步地，所述定滑轮设置为两个。