[实用新型]一种单向器驱动齿

说明书

本实用新型涉及一种单向器驱动齿，包一种单向器驱动齿，包括外驱动齿部，内驱动齿部，卡环，所述外驱动齿套在内驱动齿上，相互之间为插合连接；所述外驱动齿部具有穿孔，所述穿孔的外径与第二轴段匹配；所述穿孔靠近端面的一侧设置扩径区；所述扩径区与第一轴段外壁之间环形安装槽，所述环形安装槽内设置卡环；所述第一轴段轴心位置设置轴孔；所述外驱动齿部外周设置齿部；所述齿部的齿表面设置堆焊耐磨层。本实新型改进巧妙，为一种组合结构，包括外驱动齿部和内驱动齿部，当外驱动齿部损坏的时候，可以进行更换，这种设计能节约材料，同时设置有定位器，利于统计定位，避免产品欺诈。

技术领域

本实用新型涉及一种单向器驱动齿。

背景技术

单向器又称电启动超越离合器，又称极力子，为现有技术中比较成熟的产品，是把汽车引擎的动力以开关的方式传递至车轴上的装置。其中驱动齿又叫大齿，为单向器上的主要结构之一。常见的驱动齿为整体结构，驱动齿的齿部在接触啮合过程中容易导致齿部发生磨损或者断裂，这种情况下只有替换整个驱动齿，导致材料的浪费，作为一种技术改进，特申请此发明创造。

实用新型内容

为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种单向器驱动齿，可以改善以上的不足。

本实用新型涉及一种单向器驱动齿，包括外驱动齿部，内驱动齿部，卡环，所述外驱动齿套在内驱动齿上，相互之间为插合连接；所述内驱动齿部包括第一轴段和第二轴段；所述第一轴段的长度大于第二轴段，所述第一轴段的外径小于第二轴段的外径；所述外驱动齿部具有穿孔，所述穿孔的内径与第二轴段的外径匹配；所述穿孔靠近端面的位置设置扩径区；所述扩径区与第一轴段内侧端面外壁之间形成环形安装槽，所述环形安装槽内设置卡环，卡环的主要部分位于扩径区内；卡环的厚度小于环形安装槽的宽度；所述卡环面的棱面设置限制槽；所述第一轴段轴心线位置设置轴孔；所述外驱动齿部外周设置齿部；所述齿部的齿表面设置堆焊耐磨层，其中堆焊耐磨层的厚度0.5mm～5mm。

进一步的，所述轴孔包括第一轴腔、第二轴腔和第三轴腔；所述第三轴腔和第一轴腔位于第二轴腔的两侧，在第一轴腔外侧设置变径段；所述第二轴腔的内径小于第三轴腔，所述第二轴腔和所述第三轴腔的长度小于外驱动齿的厚度。

进一步的，所述堆焊耐磨层表面设置加强层，其中含铬金属耐磨镀层，从整体上看齿部表面硬度HRC大于60。

进一步的，所述堆焊耐磨层为堆焊的高碳化铬耐磨层.。

进一步的，所述环形安装槽内设置橡胶圈，橡胶圈的一侧设置在限制槽内，另一侧与第二轴段内侧端面外壁相抵，橡胶圈套在第一轴段上。

进一步的，为了便于企业统一管理，避免产品防伪欺诈现象，所述内驱动齿部的端面镶嵌设置定位器。

本实新型改进巧妙，为一种组合结构，包括外驱动齿部和内驱动齿部，当外驱动齿部损坏的时候，可以进行更换，这种设计能节约材料，同时设置有定位器，利于统计定位寻找，避免产品欺诈。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1右视图。

图3为图2中A处放大图。

图4为卡环结构剖面示意图。

图示：1外驱动齿部、2内驱动齿部、21第一轴段、22第二轴段、3卡环、31限制槽、4环形安装槽、5齿部、51堆焊耐磨层、52加强层、6第一轴腔、7变径段、8第二轴腔、9第三轴腔、10橡胶圈、11定位器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。