[实用新型]一种钢混合梁翼板施工模板支架

说明书

本实用新型涉及一种钢混合梁翼板施工模板支架，包括钢梁箱，钢箱梁侧边设置有多组支撑架，支撑架包括主骨架、底模板和侧模板，主骨架包括用于形成T型不等臂的横向梁和竖向梁，竖向梁下部通过紧固装置可拆卸设置在钢箱梁上的多个第二螺纹钢上，横向梁的两端分别通过第一螺纹钢支撑连接底模板和钢箱梁，第一螺纹钢下部连接有底横梁，底横梁通过方木支撑于底模板下方。本实用新型支撑架的横向梁和竖向梁焊接形成T型不等臂结构，相对于常规支架方案的搭设门洞或预制板，既提高了安全性，又能降低施工成本；竖向梁下部与钢箱梁上的多个第二螺纹钢通过紧固装置可拆卸连接，相对于全部焊接的方式，既能够提高拆除效率，又不影响主骨架的再次使用。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体是指一种钢混合梁翼板施工模板支架。

背景技术

目前，在钢混组合的箱梁的施工中，箱梁的箱体部分为钢梁，边翼翼板部分为钢筋混凝土结构，在钢梁就位后需要在翼板部分支设模板，现浇混凝土，形成钢混组合梁。部分天桥建筑的翼板施工时，需要保证主线至少单幅双向通行，翼板悬挑段如果使用采用常规支架方案，需要搭设门洞，安全风险高，施工成本高。

实用新型内容

为解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种钢混合梁翼板施工模板支架，安全风险低，降低了施工成本。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种钢混合梁翼板施工模板支架，包括钢梁箱，钢箱梁侧边设置有多组支撑架，支撑架包括主骨架、底模板和侧模板，主骨架包括用于形成T型不等臂的横向梁和竖向梁，竖向梁下部通过紧固装置可拆卸设置在钢箱梁上的多个第二螺纹钢上，横向梁的两端分别通过第一螺纹钢支撑连接底模板和钢箱梁，第一螺纹钢下部连接有底横梁，底横梁通过方木支撑于底模板下方。

钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上，在大跨度缆索支承桥梁中，钢箱主梁的跨度达几百米及至上千米，一般分为若干梁段制造和安装，钢箱梁一般由顶板、底板、腹板、和横隔板、纵隔板及加劲肋等通过全焊接的方式连接而成。翼板则对称设置在钢箱梁的两侧边，翼板通过支撑架的底模板和侧模板形成的浇灌模板浇灌混凝土形成。

侧模板设置在底模板的两侧边和远离钢箱梁一侧的侧边，一侧的第一螺纹钢位于侧模板一侧，用于连接支撑侧模板，用于浇灌混凝土用；支撑架的横向梁和竖向梁焊接形成T型不等臂结构，竖向梁焊接在横向梁靠近钢箱梁内侧的一侧，竖向梁下部与钢箱梁上的多个第二螺纹钢通过紧固装置可拆卸连接，横向梁的两端分别通过第一螺纹钢支撑连接底模板和钢箱梁，实现主骨架的固定，使得支撑架用于形成浇灌模具，相对于常规支架方案的搭设门洞既提高了安全性，又能降低施工成本；如果采用预制板施工方式，预制板施工预制板需要建小型预制场、购置模板、振动台等，预制方量小，建预制场一次性投入较高，严重亏损，因此，相对于预制板施工方式，降低了施工成本；

竖向梁下部与第二螺纹钢可拆卸连接，起到节约成本，提高工作效率的作用，因现有手段是直接将第二螺纹钢与竖向梁的下端焊接，但是，这种方式在浇灌混凝土形成翼板后，需要通过切割的方式将主骨架拆除，第二螺纹钢围绕竖向梁设置，与第一螺纹钢分布不同，如果通过切割方式切割第二螺纹钢，第二螺纹钢距离较近不便于切割，还会损坏竖向梁，第二螺纹钢的残留还会影响竖向梁的再次使用，而通过可拆卸的方式，既能够提高拆除效率，又不影响主骨架的再次使用。

作为优选，竖向梁下部设置有多个竖向设置在竖向梁侧边的套筒，多个第二螺纹钢向上延伸至套筒内，紧固装置的弧形夹紧板两侧端通过紧固螺栓组将第二螺纹钢顶紧于套筒内。

多个套筒焊接在竖向梁下部侧边，套筒分布在竖向梁的四角，第二螺纹钢与套筒相适配，多个第二螺纹钢向上延伸至套筒内，套筒对第二螺纹钢起到上下位置的限位作用，紧固装置的紧固螺栓组穿过弧形夹紧板，将弧形夹紧板两侧端分别顶紧第二螺纹钢。

作为优选，紧固装置还包括设置在竖向梁侧面的紧固座，套筒侧壁开设有夹紧缺口，紧固螺栓组穿过弧形夹紧板与紧固座螺纹连接，紧固螺栓组用于将弧形夹紧板的两侧端顶紧于第二螺纹钢一侧。