[实用新型]一种针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构

说明书

本实用新型涉及一种针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构，包括原有水泥路面层和覆盖在原有水泥路面层上的现铺滤清层，所述原有水泥路面层上具有沿路面宽度方向延伸的裂缝，所述原有水泥路面层和现铺滤清层之间从下向上依次设有粘结层和应力吸收层，所述裂缝的宽度为8厘米以上，所述裂缝的周面为圆柱面，所述粘结层填充满所述裂缝，所述裂缝的周面对应的圆心角为60°。本实用新型的第一个目的旨在提供一种能够防止新铺滤清层产生裂缝的针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构，解决了现有的白改黑路面在原有水泥路面上有轻微裂缝时容易产生裂缝的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路技术领域，尤其涉及一种针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构。

背景技术

路发展迅速，其中水泥混凝土路面是公路主要的路面结构型式之一。但如今交通压力大，许多原水泥混凝土路面的使用年限很短，需要频繁的进行翻修，将会耗费大量的社会资源。“白改黑”作为一种将原本混凝土路面翻修成沥青路面的工艺，能很好的改善路面的使用性能，降低行车噪音，提高路面行车的舒适性。

现有的白改黑的路面结构存在以下不足：

当原有水泥路面上的裂小于8厘米的裂缝时，滤清层不能够产生填充满裂缝，导致在热作用和雨水作用下老化快，耐久性差，容易脱缝，使用寿命低，失效率高，车轮行驶时容易导致现铺滤清层产生开裂。

现有的路面普遍存在以下问题：路面上的雨水通过进水窗口排放到排水通道内进行排走，在进水窗口中设置栅格板结构的出口盖对雨水进行过滤，将大的树叶枝条等阻拦住不让进入排水通道，但是沙子等能够一起进入，沙子等进入排水通道后会沉积在排水通道内导致堵塞，而排水通道为隐藏设置的，进行清理时需要挖开路面，从而导致排除堵塞时的成本高。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的旨在提供一种能够防止新铺滤清层产生裂缝的针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构，解决了现有的白改黑路面在原有水泥路面上有轻微裂缝时容易产生裂缝的问题。

本实用新型的第二个目的旨在提供一种能够有效防止沙子等沉淀物进入排水通道的针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构，解决了现有的路面排水时沉淀物进入排水通道不容易清理的问题。

以上技术问题是通过以下技术方案解决的：一种针对轻微裂缝处理的白改黑路面结构，包括原有水泥路面层和覆盖在原有水泥路面层上的现铺滤清层，所述原有水泥路面层上具有沿路面宽度方向延伸的裂缝，其特征在于，所述原有水泥路面层和现铺滤清层之间从下向上依次设有粘结层和应力吸收层，所述裂缝的宽度为8厘米以上，所述裂缝的周面为圆柱面，所述粘结层填充满所述裂缝，所述裂缝的周面对应的圆心角为60°。本技术方案将在原有的水泥混凝土路面的水平裂缝上，采取拓展为“弧形槽”的方式，将原有裂缝作为轴线，开挖成直径为8cm的“弧形槽”，弧形槽的圆心角为60度，能够有效增加裂缝的夹角，充分优化填料与破损路面的粘结环境。铺设应力吸收层，因为应力吸收层具有优越的抗裂性能，因此能够有效减少旧水泥混凝土路面沥青加铺层的反射裂缝。应力吸收层上设置有粘结层，可以使结构在受到水平荷载作用时，通过粘结层的变形储存消耗一部分能量，减少水平作用力导致的破坏，并有效削弱应力集中的现象能够提高水泥层同滤清层之间的连接可靠性。

作为优选，所述应力吸收层为橡胶改性沥青制作而成。吸收应力的效果好。

作为优选，所述粘结层为纤维沥青制作而成。粘结效果好。

作为优选，所述粘结层为竹纤维滤清制作而成。

作为优选，所述路面的宽度方向的两侧设有排水通道，排水通道设有连通路面的若干进水窗口，进水窗口沿路面的延伸方向分布，进水窗口上盖有出口盖，出口盖设有出口盖部过滤孔，进水窗口内设有沉淀物阻拦机构，沉淀物阻拦机构用于阻止沉淀物进入排水通道。能够防止沉淀物进入排水通道。实现了第二个发明目的。