[实用新型]一种可共用型汽车轮毂组件

说明书

本实用新型涉及轮毂配件技术领域，且公开了一种可共用型汽车轮毂组件，包括轮辋，轮辋内圈固定连接有轮辐，轮辐内圈固定连接有轮毂，轮毂右侧设置有安装机构，安装机构左侧设置有定位机构，安装机构包括防护壳，防护壳设置于轮辋内圈右侧，防护壳右侧转动连接有转块，转块右侧内开设有六角嵌槽。该可共用型汽车轮毂组件，通过设置的安装机构，通过旋转转块带动螺纹杆与六角螺母进行螺纹连接对防护壳进行安装，相较于现有的卡接方式，防护壳与轮辋之间的连接强度更高，增加了防护壳安装后的稳定性，六角螺母在压缩弹簧的作用下始终保持向右移动，便于螺纹杆与六角螺母进行连接，方便工作人员对防护壳进行安装工作。

技术领域

本实用新型涉及轮毂配件技术领域，具体为一种可共用型汽车轮毂组件。

背景技术

随着时代的发展人们的生活水平日渐进步，我国私家车的保有量一直在逐年增加，私家车也慢慢的从家庭奢侈品变为了一种日常代步工具来使用，随着轿车的日常化，与之配套的产品也正在逐渐发展，其中兼具了美化和防护的作用的轮毂装饰罩通过多样的款式和出色的性价比占据的大量的市场。

但现有的轮毂装饰罩通常是直接通过卡接作用固定于轮毂内圈位置，与轮毂之间的连接强度低，车辆行驶在颠簸的路面时轮毂装饰罩可能会因为震动过大而掉落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可共用型汽车轮毂组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可共用型汽车轮毂组件，包括轮辋，所述轮辋内圈固定连接有轮辐，所述轮辐内圈固定连接有轮毂，所述轮毂右侧设置有安装机构，所述安装机构左侧设置有定位机构。

所述安装机构包括防护壳，所述防护壳设置于轮辋内圈右侧，所述防护壳右侧转动连接有转块，所述转块右侧内开设有六角嵌槽，所述转块左侧固定连接有螺纹杆，所述防护壳左侧对应螺纹杆位置开设有贯穿孔，所述轮毂右侧对应螺纹杆位置设置有固定筒。

优选的，所述固定筒套接于螺纹杆外圈，所述固定筒内滑动连接有六角螺母，六角螺母滑动连接于固定筒内与螺纹杆螺纹连接。

优选的，所述固定筒对应六角螺母位置开设有六角滑槽，所述六角螺母外圈与六角滑槽内壁相贴合，所述六角螺母螺纹连接于螺纹杆外圈，六角螺母外圈与六角滑槽内壁相贴合且两者均为六棱形，即六角螺母与固定筒内无法进行旋转。

优选的，所述六角螺母左侧固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧套接于螺纹杆外圈，压缩弹簧使六角螺母始终保持向右移动的力，便于螺纹杆与六角螺母进行连接。

优选的，所述定位机构包括凸环，所述凸环固定连接于固定筒外圈左侧，所述轮毂右侧对应凸环位置固定连接有固定螺杆，所述凸环对应固定螺杆位置开设有贯穿孔，固定螺杆套接于凸环内对凸环进行定位，增加了固定筒与轮毂之间的连接强度。

优选的，所述固定螺杆外圈位于凸环右侧螺纹连接有固定螺母，所述轮辋内圈固定连接有定位杆，固定螺母螺纹连接于固定螺杆外圈对凸环进行固定，使固定筒固定于轮毂右侧。

优选的，所述定位杆右侧插接有定位环，所述定位环固定连接于防护壳外圈，所述定位环外圈与轮辋内圈相贴合，定位杆通过定位环对防护壳进行定位，使防护壳在安装完毕后无法自行进行旋转，增加了防护壳与轮辋之间的连接强度，提高了防护壳脱落的难度。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可共用型汽车轮毂组件，具备以下有益效果：

1、该可共用型汽车轮毂组件，通过设置的安装机构，通过旋转转块带动螺纹杆与六角螺母进行螺纹连接对防护壳进行安装，相较于现有的卡接方式，防护壳与轮辋之间的连接强度更高，增加了防护壳安装后的稳定性，六角螺母在压缩弹簧的作用下始终保持向右移动，便于螺纹杆与六角螺母进行连接，方便工作人员对防护壳进行安装工作。