[实用新型]一种便于拆装的电机减速器

说明书

本实用新型公开了一种便于拆装的电机减速器，其技术方案包括：安装座、电机和减速机，所述安装座顶部通过燕尾槽安装有减速机，所述减速机一侧的输入轴连接有电机，所述安装座顶部位于减速机前后表面均设有插槽，所述减速机前后表面均安装有连接板，所述连接板内部中间套接有转轴，所述转轴底部位于插槽内部安装有限位板，所述转轴外表面靠近顶部安装有旋转把手，所述减速机背离电机一侧靠近底部套接有锁紧螺栓。一种便于拆装的电机减速器解决了现有的大多数减速机采用多颗螺栓旋合固定，拆装时操作花费时间较长，拆装效率低，检修维护效率不佳的问题，提高了减速机的拆装效率，从而提高了减速机的检修维护效率。

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种便于拆装的电机减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。

经过海量检索，发现现有技术中的电机减速器的如公开号为CN206442211U公开的一种便于拆装维护的减速电机，通过抽风扇可以将电机和减速机构运转中所产生的热能抽出电机壳体外，降低了温度，主壳体与底座之间设有T形滑块和T形滑槽，使得两者之间采用滑动式组装，安装拆卸方便，维护方便，防震效果好，便于市场化的推广及应用的特点。

现有的大多数减速机采用多颗螺栓旋合固定，拆装时操作花费时间较长，拆装效率低，检修维护效率不佳，为此，我们提出一种便于拆装的电机减速器，提高了减速机的拆装效率，从而提高了减速机的检修维护效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的电机减速器，具备便于拆装的优点，解决了现有的大多数减速机采用多颗螺栓旋合固定，拆装时操作花费时间较长，拆装效率低，检修维护效率不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的电机减速器，包括安装座、电机和减速机，其中所述安装座顶部通过燕尾槽安装有减速机，所述减速机一侧的输入轴连接有电机，所述安装座顶部位于减速机前后表面均设有插槽，所述减速机前后表面均安装有连接板，所述连接板内部中间套接有转轴，所述转轴底部位于插槽内部安装有限位板，所述转轴外表面靠近顶部安装有旋转把手，所述减速机背离电机一侧靠近底部套接有锁紧螺栓。

优选的，所述插槽内底部与限位板下表面均设有相互啮合的限位齿。

优选的，所述安装座底部四个角位置处均安装有连接螺栓，所述连接螺栓外表面位于安装座下表面安装有阻尼垫，所述阻尼垫内部中间安装有弹性环。

优选的，所述安装座前后表面均安装有散热架，所述散热架内部中间安装有散热器。

优选的，所述转轴与连接板通过螺纹旋合连接。

优选的，所述减速机底部位于燕尾槽内部安装有滑块，所述燕尾槽与滑块相契合。

优选的，所述安装座顶部背离电机一侧安装有支撑座，所述支撑座顶部通过螺栓安装有环套，所述减速机输出轴位于支撑座与环套内表面安装有轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置燕尾槽、转轴、限位板和连接板，达到降低了减速机拆装花费时间的效果，通过插槽和限位板对减速机进行锁紧，以解决大多数减速机采用多颗螺栓旋合固定，拆装时操作花费时间较长，拆装效率低，检修维护效率不佳的问题，提高了减速机的拆装效率，从而提高了减速机的检修维护效率。

2、本实用新型通过设置散热架和散热器，达到对减速机进行鼓风的效果，以解决减速机和电机运行时使用温度较高，影响减速机和电机使用寿命的问题，降低了减速机的使用温度，从而提高了减速机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；