[实用新型]汽车拉索快速扩展连接装置

说明书

本实用新型公开了汽车拉索快速扩展连接装置，属于汽车拉索技术领域。它包括壳体、套管盖、第一拉索、第二拉索和弹簧，所述壳体的一端开设有穿线孔，另一端开设有装配口，且壳体形成半封闭结构，所述套管盖与装配口相匹配，所述第一拉索和第二拉索相互靠近的一端在壳体内可拆卸连接，所述弹簧设置在壳体内，用于提供拉索复位的作用力。本实用新型通过壳体和套管盖的专门设计，壳体与套管盖装配后形成封闭空间，能够有效地防止脱落和阻止外物侵入造成的质量不稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车拉索快速扩展连接装置，属于汽车拉索技术领域。

背景技术

汽车轻型拉索是用于柔性连接驱动机构（如手柄、按钮、电动机）和执行机构（如各锁止机构），通过人为控制或电动驱动以传递操纵力和位移量至执行机构，从而实现远程控制执行机构输出开关功能。在汽车设计中，需要多段汽车拉索组成的装配总成其快速组装能力、易用性、制造成本等将成为持续改进度的指标；

目前市场上较普遍使用的方式为：在翻盖一体式壳体的支撑下，将两个拉索在壳体内连接，然后扣合盖板部份实现两条拉索的连接固定，最后将壳体采用螺钉固定的方式安装到车身。首先由于壳体采用开放式结构，使得整个内部结构暴露在外，容易脱落和外物侵入造成质量不稳定，其次，壳、盖一体式零件结构复杂，模具成本较高，只能选用韧性好强度低的材料，造成总成强度不足稳定性差以及客户抱怨组装步骤不便捷，最后，采用螺钉固定的方式，部份客户抱怨成本高和组装效率较低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供汽车拉索快速扩展连接装置，它解决了传统连接装置整个内部结构暴露在外，容易脱落和外物侵入造成质量不稳定的问题。

本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：

汽车拉索快速扩展连接装置，包括壳体、套管盖、第一拉索、第二拉索和弹簧，所述壳体的一端开设有穿线孔，另一端开设有装配口，且壳体形成半封闭结构，所述套管盖与装配口相匹配，所述第一拉索和第二拉索相互靠近的一端在壳体内可拆卸连接，所述弹簧设置在壳体内，用于提供拉索复位的作用力。

作为优选实例，所述第一拉索位于壳体内的一端固定连接有眼形接头块，所述第二拉索位于壳体内的一端固定连接有球形接头块，所述球形接头块与眼形接头块卡接。

作为优选实例，当所述套管盖未与壳体装配时，所述第二拉索通过穿线孔贯穿套管盖设置。

作为优选实例，所述套管盖呈L型，且套管盖的两端均设置有卡勾。

作为优选实例，所述壳体的外侧壁设置有卡扣结构。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过壳体和套管盖的专门设计，壳体与套管盖装 配后形成封闭空间，能够有效地防止脱落和阻止外物侵入造成的质量不稳定。

2、本实用新型的壳体设计为半封闭的整体结构，替代传统的翻盖式设计，增加了壳体强度同时简化了结构，并且两接头组件之间、套管盖与壳体之间的装配可以一次完成，减化了装配步骤，同时采用卡扣式安装结构，提高装配效率和减低装配成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为图2的A-A向截面结构示意图；

图4为图2的B-B向截面结构示意图；

图5为本实用新型的爆炸示意图。

图中：壳体1、套管盖2、卡扣结构3、弹簧4、第一拉索5、眼形接头块6、第二拉索7、球形接头块8。

具体实施方式