[实用新型]铰链机构及汽车

说明书

本申请涉及铰链部件技术领域，提出一种铰链机构，包括第一铰链；第二铰链，与第一铰链枢接；调节块，调节块具有贴合于第一铰链的第一面和背离第一铰链的第二面，第二面用于贴合待安装面；调节块在垂直于第二面的第一方向为厚度方向且调节块具有至少两种厚度；调节块连接于第一铰链且可相对于第一铰链在第二方向上移动，以调节第二铰链与第二面之间的距离，第二方向平行于第二面且垂直于第一方向；本申请还提出了一种汽车。上述铰链机构及具有该铰链机构的汽车能够简便、高效地调节安装面差。

技术领域

本申请涉及铰接部件技术领域，尤其涉及一种铰链机构及汽车。

背景技术

铰链机构是常用的连接机构，广泛应用于车门、柜门、电子装置、自动化机械等多种领域。以应用于车门的铰链为例，市场上的车门铰链的一端安装在车体上，另一端安装在车门上，以将车门与车体转动连接。

整车前后车门间隙面差属于整车外观感知高敏感区域，较好的面差可以体现出整车制造精益性，提高整车质量。车门、车体安装面或孔精度影响着车门在整车状态下的安装面差。为了防止车门的安装面差较大而影响美观，通常需要整改车体/车门安装面或孔精度，整改时间长，且需要耗费较多的人力财力。

实用新型内容

本申请提供了一种铰链机构及汽车，能够简便、高效地调节安装面差。

本申请的第一方面提出了一种铰链机构，包括：

第一铰链；

第二铰链，与所述第一铰链枢接；

调节块，所述调节块具有朝向所述第一铰链的第一面和背离所述第一铰链的第二面，所述第二面用于贴合待安装面；所述调节块在垂直于所述第二面的第一方向为厚度方向且所述调节块具有至少两种厚度；所述调节块连接于所述第一铰链且可相对于所述第一铰链在第二方向上移动，以调节所述第二铰链与所述第二面之间的距离，所述第二方向平行于所述第二面且垂直于所述第一方向。

在一实施例中，所述第一面相对于所述第二面倾斜设置，所述调节块的厚度均匀变化；所述第一铰链朝向所述调节块的表面为与所述第一面相贴合的斜面，所述调节块滑动连接于所述调节块且滑动方向与所述第一方向、所述第二方向呈夹角设置。

在一实施例中，所述第一铰链上设有第一通孔，所述调节块上设有贯穿所述第一面与所述第二面的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔相连通且所述第二通孔在第二方向的长度大于所述第一通孔的孔径。

在一实施例中，所述铰链机构还包括第一紧固件，所述第一紧固件用于穿设所述第一通孔和所述第二通孔以将所述第一铰链固定在车体，所述第一通孔的孔径大于所述第一紧固件的直径。

在一实施例中，所述第一铰链包括弯折连接的固定部和安装部，所述固定部与所述调节块滑动连接；所述安装部背离所述固定部的一端设有销轴，所述第二铰链与所述安装部通过所述销轴转动连接。

在一实施例中，所述铰链机构还包括止挡件，所述止挡件可拆卸地连接于所述第一铰链且用于止挡所述调节块。

在一实施例中，所述第一铰链上设有螺纹孔，所述止挡件上设有条形孔且所述条形孔的延伸方向平行于所述调节块的滑动方向，所述铰链机构还包括限位螺钉，所述限位螺钉穿设于所述条形孔且延伸至所述螺纹孔内。

在一实施例中，所述调节块具有相对设置的第一端与第二端，所述第一端的厚度小于所述第二端的厚度；其中，所述止挡件抵持于所述第二端，或者；所述止挡件固定连接于所述第二端。

在一实施例中，所述止挡件包括连接部和凸设于所述连接部一端的抵持部，所述连接部朝向所述第一铰链的表面为平面且贴合于所述第一铰链；所述抵持部朝向所述调节块的第二端的表面与所述第二端的侧面为相互贴合的斜面。

本申请第二方面的实施例提出了一种汽车，包括如第一方面所述的铰链机构。