[实用新型]一种车举升油缸下支座托架

说明书

本实用新型涉及一种车举升油缸下支座托架，包括托架主体以及分别设置在托架主体左右部的左吊耳和右吊耳，左吊耳和右吊耳用于焊接在车架上，托架主体上开设有滑槽，左吊耳和右吊耳上均设置有转轴，转轴在滑槽内滑动并旋转，左吊耳和右吊耳可调节在托架主体上的相对位置和角度，使得左吊耳和右吊耳的其中一边可与车架的纵梁完美贴合，有利于提高接触面积及焊接区域，使得左吊耳和右吊耳焊接在车架的纵梁上时有足够大的焊接面积，从而提高托架主体与车架之间的焊接强度与刚度。

技术领域

本实用新型涉及一种车举升油缸下支座托架，属于车辆托架技术领域。

背景技术

车举升油缸与车架的连接中，一般会使用下支座总成，下支座总成包括下支座和下支座托架，二者通过螺栓相互连接，而下支座托架则直接焊接在车架上，而目前下支座托架焊接部位一般为左右两侧吊耳位置，与车架接触区域较小，在极限工况下，强度难以满足要求，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车举升油缸下支座托架，以解决上述背景技术中提出的下支座托架与车架接触区域较小的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种车举升油缸下支座托架，包括托架主体以及分别设置在托架主体左右部的左吊耳和右吊耳，所述左吊耳和右吊耳用于焊接在车架上，所述托架主体上开设有滑槽，所述左吊耳和右吊耳上均设置有转轴，所述转轴在滑槽内滑动并旋转。

优选的，所述转轴和滑槽一一对应。

优选的，所述左吊耳和右吊耳的结构相同并对称设置，且呈钝角的“V”型结构，所述左吊耳和/或右吊耳的一边用于与车架贴合并焊接。

优选的，所述左吊耳和/或右吊耳的另一边铰接有单向限位钩，所述托架主体上沿左吊耳和/或右吊耳方向均匀开设有单向限位槽，所述单向限位钩自由端用于与单向限位槽配合。

优选的，所述转轴上设置有限位块，所述转轴沿一个方向旋转通过限位块与滑槽配合实现旋转角度限位；所述转轴沿另一个方向旋转通过对应的左吊耳/或右吊耳另一边与托架主体配合实现旋转角度限位。

本实用新型具有如下有益效果：

左吊耳和右吊耳可调节在托架主体上的相对位置和角度，使得左吊耳和右吊耳的其中一边可与车架的纵梁完美贴合，有利于提高接触面积及焊接区域，使得左吊耳和右吊耳焊接在车架的纵梁上时有足够大的焊接面积，从而提高托架主体与车架之间的焊接强度与刚度。

并且左右吊耳同时作为加强板固定在托架主体也作为支撑件与车架焊接，给油缸举升时带来了质量保障；大大提升了整车承载能力。

附图说明

图1为本实用新型下支座托架第一种结构示意图；

图2为本实用新型下支座托架第二种结构示意图；

图3为图2的局部A放大结构示意图；

图4为本实用新型单向限位钩和单向限位槽配合结构示意图。

图中附图标记表示为：

1、托架主体；11、滑槽；12、单向限位槽；2、左吊耳；3、右吊耳；4、转轴；41、限位块；5、单向限位钩。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型进行详细的说明。

参见图1-4：