[实用新型]一种排气阻火器连接装置

说明书

本实用新型公开了一种排气阻火器连接装置，包括：法兰组件和至少一个连接组件，法兰组件包括连接于阻火器的第一法兰盘和连接于排气管的第二法兰盘，连接组件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件包括限位块，限位块连接于第一法兰盘，并开设有第一通孔，第二连接件包括限位杆和第一限位部，限位杆连接于第二法兰盘，限位杆的外壁开设有至少一个第一卡接槽，第一限位部连接于限位块，并可配合卡接于第一卡接槽，用于限制限位杆沿第一通孔的轴向远离限位块滑动并与限位块分离。本实用新型能解决因车辆长时间的振动会对排气管和阻火器之间的螺纹连接造成影响，从而导致螺纹连接结构发生松动的问题。

技术领域

本实用新型涉及阻火器技术领域，尤其涉及一种排气阻火器连接装置。

背景技术

阻火器主要由壳体和滤芯两部分组成，壳体应具有足够的强度，以承受爆炸产生的冲击压力。

一般汽车排气管上也通常会安装阻火器，防止排气管的火焰造成危害，例如申请号为：CN200920085629.5的中国实用新型专利，名称为：一种尾气阻火器，设置于尾气阻火器两端的进气口、出气口；尾气阻火器壳体内腔装有填料芯体。填料芯体为金属规整填料或金属散堆填料，金属规整填料为：丝网填料、网孔、压延孔、孔板填料。该装置有利于对火星的分散、阻隔、熄灭，有效的提高了阻火效率。通过法兰盘的连接，也便于阻火器的拆卸和清洗。但由于排气管会随车辆的发动机产生振动，且长时间的振动会导致连接于法兰盘的螺栓和螺母之间的螺纹连接发生松动，从而导致阻火器的连接不稳定，影响车辆的安全行驶。

因此，亟需一种排气阻火器连接装置，用于解决现有技术中因车辆长时间的振动会对排气管和阻火器之间的螺纹连接造成影响，从而导致螺纹连接结构发生松动的问题。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种排气阻火器连接装置，解决现有技术中因车辆长时间的振动会对排气管和阻火器之间的螺纹连接造成影响，从而导致螺纹连接结构发生松动的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供排气阻火器连接装置，包括：

法兰组件，包括连接于阻火器的第一法兰盘和连接于排气管的第二法兰盘；

至少一个连接组件，包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件包括限位块，所述限位块连接于所述第一法兰盘，并开设有第一通孔，所述第二连接件包括限位杆和第一限位部，所述限位杆连接于所述第二法兰盘，所述限位杆的外壁开设有至少一个第一卡接槽，所述第一限位部连接于所述限位块，并可配合卡接于所述第一卡接槽，用于限制所述限位杆沿所述第一通孔的轴向远离所述限位块滑动并与所述限位块分离。

进一步的，所述第一限位部包括第一卡接块，所述第一卡接块沿所述限位杆的径向活动连接于所述第一通孔的内壁，所述第一卡接槽的横截面呈直角三角形，所述第一卡接槽沿远离所述限位杆的轴线方向开口不断增大，且所述第一卡接槽沿靠近所述限位杆的大径段的方向横截面积不断减小，所述第一卡接块配合所述第一卡接槽设置，并与所述第一卡接槽卡接。

进一步的，所述第一通孔的内壁还开设有容纳槽，所述容纳槽的底部内壁开设有贯穿所述限位块的第二通孔，所述第一限位部还包括连接块、滑动杆及弹簧，所述连接块滑动内置于所述容纳槽，并与所述第一卡接块相连接，所述滑动杆的一端滑动插设于所述第二通孔、另一端连接于所述连接块，所述弹簧套设于所述滑动杆，且所述弹簧的一端连接于所述容纳槽的底部内壁、另一端连接于所述连接块。

进一步的，所述第一法兰盘开设有至少一个第一贯穿孔，所述第二法兰盘相对第一贯穿孔开设有至少一个第二贯穿孔，所述限位杆呈阶梯状，并具有大径段和小径段，所述限位杆的大径段相对小径段远离所述第一法兰盘设置，所述限位杆的小径段依次穿过所述第二贯穿孔和第一贯穿孔，插设于所述第一通孔，且所述限位杆的大径段的端部抵接于所述第二法兰盘。