[实用新型]汽车线束装配流水线

说明书

本实用新型公开了汽车线束装配流水线，包括传动箱、传动箱上端传动连接有转盘，转盘侧表面环向设置有至少四个支撑架组，支撑架组外端与滚轮架连接，滚轮架上端两侧均设置有竖板，竖板侧壁上设有轴承孔，轴承孔内圈上过盈贯穿有固定轴，两侧竖板上固定轴之间设置有线束装配板架，竖板与固定轴之间设置有角度调节组件。锁死杆在复位弹簧套杆产生的弹簧推力作用下插入到调节后位置的锁死槽内进行固定，便于对线束装配板架的偏转角度进行适应性调节，通过线束装配板架的旋转，操作工无需跟件移动，从而减少操作工的工作强度，有利于工人对产品操作，节省了无效的工艺和步骤，提高了流水线操作工安装实效，提高汽车线束的装配安装效率。

技术领域

本实用新型属于汽车线束装配技术领域，具体涉及汽车线束装配流水线。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

如公告号为CN202411800U的中国专利，其公开了一种汽车线束的装配生产用单边流水线，其特征在于，包括机架和设置在机架上层的灯架照明系统，设置在机架下层的工装板输送系统，所述的工装板输送系统采用直线布置，分为两排，前排为操作工位，后排为工装板快速返回工位。

但是上述方案存在以下不足：

上述专利通过小车与输送链条柔性连接，提高了操作工人的工作效率，但是依赖于小车的运动，小车的运载容量有效，且由于线束位于小车内，需要操作人员将小车上的线束料拿起进行操作，不便于工人直接对汽车线束进行快速装配，安装效率有待提高。

为此，我们提出提供汽车线束装配流水线，以解决上述背景技术中提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车线束装配流水线，以解决上述背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车线束装配流水线，包括传动箱、传动箱上端传动连接有转盘，所述传动箱内包括传动电机和减速箱体，减速箱体输出轴端穿出于传动箱并与所述转盘底部连接。通过减速箱体和传动电机的配合，便于对转盘进行匀速转动。

所述转盘侧表面环向设置有至少四个支撑架组，支撑架组外端与滚轮架连接，所述支撑架组为A型结构，所述滚轮架上端对称设置有衔接柱，所述支撑架组外端与衔接柱螺接固定。通过衔接柱便于对支撑架组进行快速连接安装。

滚轮架上端两侧均设置有竖板，竖板侧壁上设有轴承孔，轴承孔内圈上过盈贯穿有固定轴，两侧所述竖板上固定轴之间设置有线束装配板架，所述竖板与固定轴之间设置有角度调节组件，所述角度调节组件包括设置在所述固定轴外端的调节盘，调节盘内端面环向布设有锁死槽，所述竖板侧壁上设置有调节板，所述调节板前端面分别设有锁死孔和活动孔，锁死孔与活动孔内分别贯穿有锁死杆和复位弹簧套杆，所述锁死杆和复位弹簧套杆外端均与连接板连接，且所述锁死杆内端插设在对应位置的所述锁死槽内，所述复位弹簧套杆伸出端与拉把连接。通过角度调节组件内的调节盘、调节板、锁死杆和复位弹簧套杆的配合设置，将锁死杆插入到不同位置的锁死槽内，便于对固定轴上线束装配板架的偏转角度进行适应性调节。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：托住线束装配板架的人员对其的偏转角度进行调整，调整完毕后松开拉把，锁死杆在复位弹簧套杆产生的弹簧推力作用下插入到调节后位置的锁死槽内进行固定，便于对线束装配板架的偏转角度进行适应性调节，通过线束装配板架的旋转，操作工无需跟件移动，只需完成每人自己负责的工作要求，从而减少操作工的工作强度，操作简单，有利于工人对产品操作，节省了无效的工艺和步骤，提高了流水线操作工安装实效，提高汽车线束的装配安装效率。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为图1的俯视局部剖视示意图；