[实用新型]一种汽车零部件热成型定位模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件热成型定位模具，包括下模具和上模具，下模具和上模具的内部分别设置有阳模和阴模，所述下模具的四角皆开设有下限位孔，且下限位孔的内部底端设置有辅助限位环，所述下限位孔的内部还套设有连接杆，连接杆的底端固定连接有限位杆，且限位杆的外部套设有弹簧，所述连接杆的顶端固定连接有引导杆，所述上模具的四角皆开设有与引导杆配合的上限位孔；本实用新型通过设置的下限位孔、辅助限位环、限位杆、弹簧、连接杆、引导杆和上限位孔的配合，避免了现有的装置在对接过程中出现细小的偏差时，需要使用者反复微调，同时微调过程中，限位柱容易因反复与模具接触而出现形变，导致连接的精准性降低的问题。

技术领域

本实用新型涉及模具工件定位技术领域，具体为一种汽车零部件热成型定位模具。

背景技术

模具是热成型工艺中重要的器件，模具的精确性决定着成型后的工件的精度，因此模具的精准合模具有重要意义。

现有模具合模定位多通过柱状的限位结构实现，模具上开设有插接限位柱的通孔，通过上下模具与通孔的插接可实现模具的准确合模，但合模过程中仍需要将插接限位柱与通孔精准对接，在对接过程中出现细小的偏差时，需要使用者反复微调，微调过程中，限位柱容易因反复与模具接触而出现形变，导致连接的精准性降低。

基于此，本实用新型设计了一种汽车零部件热成型定位模具，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件热成型定位模具，以解决上述背景技术中提出的对接过程中出现细小的偏差时，需要使用者反复微调，工作强度较大，同时微调过程中，限位柱容易因反复与模具接触而出现形变，导致连接的精准性降低。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车零部件热成型定位模具，包括下模具和上模具，下模具和上模具的内部分别设置有阳模和阴模，所述下模具的四角皆开设有下限位孔，且下限位孔的内部底端设置有辅助限位环，所述下限位孔的内部还套设有连接杆，连接杆的底端固定连接有限位杆，且限位杆的外部套设有弹簧，所述连接杆的顶端固定连接有引导杆，所述上模具的四角皆开设有与引导杆配合的上限位孔。

优选的，所述限位杆的直径与辅助限位环的内径一致，且限位杆底端套设在辅助限位环的内部。

优选的，所述弹簧的内径与限位杆的外径一致，所述弹簧的外径、下限位孔的内径和连接杆的直径三者一致，连接杆的下端套设在下限位孔的内部。

优选的，所述引导杆为圆台形设计，且引导杆的上端直径小于上限位孔的开口直径，且引导杆的长度小于上限位孔的内部长度。

优选的，所述下模具的一侧侧边开设有连接螺孔，且连接螺孔的内部螺纹连接有定位杆，所述上模具的一侧侧边开设有与定位杆配合的配合缺口。

优选的，配合缺口单侧连通上模具的外部，且连通侧开口与配合缺口直径一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的下限位孔、辅助限位环、限位杆、弹簧、连接杆、引导杆和上限位孔的配合，当上模具内部的上限位孔未与引导杆对齐时，上模具的竖向移动会挤压引导杆使引导杆带动连接杆同步竖向移动，连接杆在沿下限位孔的内部竖向移动时会挤压弹簧使弹簧形变蓄力，避免了现有的装置在对接过程中出现细小的偏差时，需要使用者反复微调，工作强度较大，同时微调过程中，限位柱容易因反复与模具接触而出现形变，导致连接的精准性降低的问题。

2、本实用新型通过设置的连接螺孔、定位杆和配合缺口的配合，定位杆可直接通过连通侧开口进入至配合缺口的内部，从而与配合缺口贴合，以起到对下模具和上模具相对位置的初步限定，方便后续的连接调整。

附图说明