[实用新型]增程电驱动系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种增程电驱动系统和车辆，所述增程电驱动系统包括壳体组件和换热器，所述壳体组件具有减速器安装腔、双电机安装腔和控制器安装腔，所述壳体组件上设有润滑油路和冷却水路，所述润滑油路连通所述减速器安装腔和所述双电机安装腔，所述冷却水路设在所述控制器安装腔内，所述换热器安装在所述壳体组件上，所述润滑油路和所述冷却水路均与所述换热器相连。本实用新型实施例的增程电驱动系统优化了内部的冷却系统结构，通过设置润滑油路和冷却水路对内部设备进行冷却降温，实现了冷却水路的单进单出，减少了不必要的管路，进而减小电驱动系统的外包络，提高了电驱动系统布置的灵活性，降低了装配难度。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种增程电驱动系统和车辆。

背景技术

现有增程电驱动系统多为分体式或部分集成式结构。分体式增程电驱动系统即各组成部件(驱动电机总成、发电机总成、电机控制器总成、增程专用变速器总成)机械接口通过螺栓连接、高压电气接口通过外置高压三相线连接、低压电气通过低压线束连接、冷却循环通过外置水管连接；部分集成式增程电驱动系统是在分体式基础上将部分部件集成到一体，还有一些部件之间仍使用螺栓连接。

相关技术中的分体式或部分集成式增程电驱动系统集成度低，外围高低压线束及冷却管路较多，导致总成包络较大，整车前机舱布置空间紧张。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种总成包络小的增程电驱动系统。

本实用新型的实施例还提出一种具有上述增程电驱动系统的车辆。

本实用新型实施例的增程电驱动系统包括壳体组件和换热器，所述壳体组件具有减速器安装腔、双电机安装腔和控制器安装腔，所述壳体组件上设有润滑油路和冷却水路，所述润滑油路连通所述减速器安装腔和所述双电机安装腔，所述冷却水路设在所述控制器安装腔内，所述换热器安装在所述壳体组件上，所述润滑油路和所述冷却水路均与所述换热器相连，润滑油和冷却水在所述换热器内进行热交换。

本实用新型实施例的增程电驱动系统，优化了内部的冷却系统结构，通过设置润滑油路和冷却水路对内部设备进行冷却降温，实现了冷却水路的单进单出，减少了不必要的管路，进而减小电驱动系统的外包络，提高了电驱动系统布置的灵活性，降低了装配难度。

在一些实施例中，所述壳体组件包括：

集成式壳体，所述集成式壳体上设有所述减速器安装腔、所述控制器安装腔和所述双电机安装腔，所述减速器安装腔和所述双电机安装腔连通，所述集成式壳体一体形成；

减速器壳体，所述减速器壳体可拆卸地与所述集成式壳体相连以封闭所述减速器安装腔；

双电机端盖，所述双电机端盖可拆卸地与所述集成式壳体相连以封闭所述双电机安装腔；

控制器端盖，所述控制器端盖可拆卸地与所述集成式壳体相连以封闭所述控制器安装腔。

在一些实施例中，增程电驱动系统还包括滤清器和润滑油泵，所述滤清器和所述润滑油泵均安装在所述集成式壳体上，所述减速器壳体、所述集成式壳体和所述双电机端盖上设有依次连通的油路以形成所述润滑油路，所述滤清器和所述润滑油泵通过管路与所述润滑油路连通，所述换热器设置在所述润滑油泵和所述润滑油路之间的连接管路上。

在一些实施例中，所述控制器安装腔的腔壁上设有进水口和出水口，所述冷却水路与所述进水口和所述出水口连通，所述出水口与所述换热器相连。

在一些实施例中，增程电驱动系统还包括：

发电机和驱动电机，所述驱动电机和所述发电机安装在所述双电机安装腔内；