[实用新型]一种城轨辅助用风监测装置

说明书

本实用新型公开了一种城轨辅助用风监测装置，包括具有信息处理模块的主机，通信模块，电源模块和存储模块；该主机的输入端分别设置有作用于所述信息处理模块的模拟信号采集模块和数字信号采集模块，该主机的输出执行端连接有信号输出执行模块，该信号输出执行模块与机车的电磁阀开关连接；所述电源模块与机车的原控制系统连接。本实用新型设计合理，作为车辆智能故障监测系统的一部分，是在原有制动系统的基础上，增加了制动辅助用风模块和受电弓用风模块的智能感知，填补了现有制动系统监测不完整的情况，可有效避免车辆供风不足、停放压力异常、车辆溜逸等现象，同时可快速界定故障点位，减少处置时间，达到更好服务旅客的目的。

技术领域

本实用新型涉及机车监测领域，具体讲是一种城轨辅助用风监测装置。

背景技术

城轨制动辅助用风监测装置用于实时监测城轨辅助用风模块和受电弓用风模块压缩空气及电磁阀工作状态，对采集的信息进行处理，判断辅助用风模块和受电弓用风模块是否正常工作，若故障时，快速判断故障部件，并控制相应电磁阀动作，避免因模块故障扩大故障事态，引起城轨临停或清客，同时通过以太网将相关数据发送至车载智能中心。

在地铁车辆运营领域，车辆智能故障监测系统可以提高车辆的使用效率，延长地铁车辆的使用寿命，帮助降低运营成本。同时，车辆维修过程中，能够及时发现列车状态不佳的关键部件，并进行定点维修，有效的避免了维修不足和过度维修的情况，极大的降低了维修成本。其中用风监测如果监控不够精确和反馈不够及时，就会出现车辆供风不足、停放压力异常、车辆溜逸等现象。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种设计合理，作为车辆智能故障监测系统一部分城轨辅助用风监测装置，是在原有制动系统的基础上，增加了制动辅助用风模块和受电弓用风模块的智能感知，填补了现有制动系统监测不完整的情况，可有效避免车辆供风不足、停放压力异常、车辆溜逸等现象，同时可快速界定故障点位，减少处置时间，达到更好服务旅客的目的。

本实用新型是这样实现的，构造一种城轨辅助用风监测装置，包括具有信息处理模块的主机，通信模块，电源模块和存储模块；

该主机的输入端分别设置有作用于所述信息处理模块的模拟信号采集模块和数字信号采集模块，

该主机的输出执行端连接有信号输出执行模块，该信号输出执行模块与机车的电磁阀开关连接；

所述电源模块与机车的原控制系统连接。该电源模块将机车控制系统110V电源转换成+15V、+5V。

进一步的，所述通信模块通过工业以太网与上级设备进行交换数据。

进一步的，所述模拟信号采集模块通过A/D转换器与所述主机的信息处理模块连接。该模拟信号采集模块实时采集辅助用风模块或受电弓用风模块压力信息。

进一步的，存储模块与所述主机的信息处理模块连接，能实时记录和存储城轨制动辅助用风监测装置工作期间产生的数据，记录时长10天以上。

所述数字信号采集模块实时采集辅助用风模块或受电弓用风模块电磁阀开关信息。

所述信号输出执行模块根据信息处理模块计算结果或上级设备指令控制辅助用风模块或受电弓用风模块电磁阀启停。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型设计合理，作为车辆智能故障监测系统的一部分，是在原有制动系统的基础上，增加了制动辅助用风模块和受电弓用风模块的智能感知，填补了现有制动系统监测不完整的情况，可有效避免车辆供风不足、停放压力异常、车辆溜逸等现象，同时可快速界定故障点位，减少处置时间，达到更好服务旅客的目的。

附图说明

图1是本实用新型的系统模块图；

图2是本实用新型使用连接图；