[实用新型]全地形车

说明书

本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；行走组件，用于支撑所述全地形车；动力组件，所述动力组件至少部分设置在所述车架上，所述动力组件包括发动机；所述发动机包括进气歧管、气缸盖和密封件；所述密封件设置在所述进气歧管和所述气缸盖之间，所述密封件上设置有限位部；当所述进气歧管连接至所述气缸盖时，所述限位部延伸至所述气缸盖的外部。通过上述设置，减小了发动机装配的失误率，提升了发动机的气密性，并节省了发动机的装配时间，提升了全地形车发动机的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是指一种全地形车。

背景技术

全地形车又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好。在全地形成发动机的装配过程中，由于装配零部件繁多以及生产需求较大，易造成在装配过程中一些零部件漏装的情况。当进气歧管连接至气缸盖时，需要在进气歧管和气缸盖之间安装密封圈，传统密封圈只是套设在气缸盖上，易滑落，且易漏装。当发动机安装完成后，不易检查该密封圈是否安装到位，从而增加了发动机是否按标准安装的检查难度。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以避免发动机装配失误的全地形车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种全地形车，包括车架；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件，用于支撑全地形车；动力组件，动力组件至少部分设置在车架上，动力组件包括发动机；发动机包括进气歧管、气缸盖和密封件；密封件设置在进气歧管和气缸盖之间，密封件上设置有限位部；当进气歧管连接至气缸盖时，限位部延伸至气缸盖的外部。

进一步地，进气歧管上形成有用于容纳密封件的第一凹槽。

进一步地，第一凹槽内设置有第一限位突起，密封件和第一限位突起抵接。

进一步地，密封件上设置有第二限位突起，第二限位突起和第一凹槽抵接。

进一步地，进气歧管上还形成有用于容纳限位部的第二凹槽，第二凹槽和第一凹槽连通。

进一步地，限位部延伸至气缸盖外部的长度L大于等于4mm且小于等于12mm。

进一步地，限位部延伸至气缸盖外部的长度L大于等于4.5mm且小于等于11mm。

进一步地，限位部延伸至气缸盖外部的长度L大于等于5mm且小于等于10mm。

进一步地，气缸盖上还形成有进气孔，第一凹槽围绕进气孔设置。

进一步地，当进气孔的数量至少有两个时，密封件的数量至少有两个；相邻密封件之间一体成型或固定连接；或每个密封件设置在一个第一凹槽中。

通过设置密封件上的限位突起，或第一凹槽上的限位突起，增加了发动机的气密性，防止密封件轻易脱落。同时，通过增设限位部避免密封件漏装的问题，节省了发动机的装配时间，提升了全地形车发动机的生产效率。

附图说明

图1为本申请实施方式中全地形车的第一状态的结构示意图。

图2为本申请实施方式中全地形车的第二状态的结构示意图。

图3为本申请实施方式中动力组件的结构示意图。

图4为本申请实施方式中动力组件的爆炸图。

图5为本申请实施方式中动力组件的剖视图。

图6为本申请实施方式中进气歧管和气缸盖的连接示意图。

图7为本申请实施方式中进气歧管的示意图。

图8为本申请实施方式中进气歧管的剖面图。