[实用新型]一种用于轨道交通可调色温照明系统

说明书

一种用于轨道交通可调色温照明系统，包括车辆供电、列车人机交互系统、列车广播信号系统以及列车控制和管理系统，还包括可调色控制器、LED集控电源以及LED发光模块，所述可调色控制器与车辆供电电性连接，与列车广播信号系统通信连接，与LED集控电源通信连接；所述LED集控电源与车辆供电电性连接，并且LED集控电源还与列车客室的LED发光模块电性连接；其中一个列车客室的LED发光模块由两个LED集控电源供电，两个LED集控电源之间采用互为冗余的接线方式。

技术领域

本实用新型属于轨道交通照明技术领域，具体涉及一种用于轨道交通可调色温照明系统。

背景技术

在轨道客车个性化和科技感概念需求的背景下，轨道客车车厢内部照明单一颜色或冷暖双色照明已无法满足大众的需求和审美。现有的现轨道交通客室照明发光颜色单一，无法做到通过调节光源颜色来营造不同的车厢内智能照明效果；并且现轨道交通可调色温控制器都是相互独立受控的，当其中一个可调色温控制器输出方案变更时，不能达成其它可调色温控制器同步更新输出方案。目前，轨道客车解决上述问题的方式均为车组成员手动进行设定，存在耗费人力的问题。

因此，在有限的轨道客车内部空间需通过一种可调色温照明系统来实现，在照明的辅助下，从视觉上提升轨道客车的个性化和科技感，降低人力的耗费。

实用新型内容

本实用新型的技术方案为：

一种用于轨道交通可调色温照明系统，包括车辆供电、列车人机交互系统、列车广播信号系统以及列车控制和管理系统，还包括可调色控制器、LED集控电源以及LED发光模块，所述可调色控制器与车辆供电电性连接，与列车广播信号系统通信连接，与LED集控电源通信连接；所述LED集控电源与车辆供电电性连接，并且LED集控电源还与列车客室的LED发光模块电性连接；其中一个列车客室的LED发光模块由两个LED集控电源供电，两个LED集控电源之间采用互为冗余的接线方式。

进一步，所述可调色控制器包括外壳，设置在外壳内的控制电路板，与控制电路板通信连接的输入端口，输出端口，通讯端口，感光接口，LCD液晶显示屏以及操作按键，其中列车广播信号系统与操作按键集束后接入输入端口，LED集控电源与输出端口连接，感光接口 X4为光强度传感器，通讯端口用于不同可调色控制器间的通信。

进一步，所述输入端口、输出端口以及通讯端口均采用RS485通讯接口。

进一步，所述LED集控电源具有故障反馈电路，所述故障反馈电路与列车控制和管理系统通信连接。

进一步，所述LED发光模块由复数个并联在一起的RGB灯珠组成，每个所述RGB灯珠包括红光二极管、绿光二极管和蓝光二极管。

采用上述技术方案的本实用新型能够带来如下有益效果：

本实用新型满足轨道列车各种运行环境，通过PWM脉冲信号间歇工作的运行模式，利用占空比调节LED两端的电压，从而调节流过LED 的电流，流过的电流越大则LED越亮，流过的电流越小则LED越暗。利用这种原理来实现LED内部三色二极管颜色渐变的控制的这样可以组合出更多的颜色来实现车内照明，并为车厢照明带来多样性，提高乘客的舒适度；于此同时，可调色温控制器通过RS485通信的特性，来实现整车设备的同步性；并且调色温控制器之间还通过通信接口连接，只需要设定其中一个可调色温控制器的输出方案，便可通过通信接口将该输出方案同步到其他可调色温控制器，降低了对车组人员人力的占用率；并且LED集控电源故障模块反馈功能的增加，可以为维修人员准确判断故障位置，避免客室灯全部熄灭造成轨道客车运行事故。

附图说明

图1为本实用新型的控制结构示意图；

图2为本实用新型的可调色温控制器的结构示意图一；

图3为本实用新型的可调色温控制器的结构示意图二；