[实用新型]一种汽车前门外板焊接右总成焊接夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车前门外板焊接右总成焊接夹具，包括底座、调节装置、支架一、电机一、夹持装置和移动装置，所述底座上设有脚柱，所述脚柱上设有支撑板，所述底座内上设有驱动腔，所述调节装置设于驱动腔内，所述支架一设于调节装置上，所述支架一上设有支撑座，所述电机一设于支撑座上，所述夹持装置设于电机一上，所述移动装置设于支撑板上，所述调节装置包括电机二、丝杆一和滑块一，所述夹持装置包括保护壳、电机三、锥形齿轮一、支架二、丝杆二、锥形齿轮二、滑块二和夹持块。本实用新型涉及汽车前门外板焊接技术领域，具体提供了一种结构简单，使用方便，可将需要加工的汽车前门外板进行旋转的汽车前门外板焊接右总成焊接夹具。

技术领域

本实用新型涉及汽车前门外板焊接技术领域，具体为一种汽车前门外板焊接右总成焊接夹具。

背景技术

焊接夹具是为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具。随着工业化进程的加快，在对焊接在汽车零部件上的应用十分广泛。

在对汽车前门外板焊接时需要使用到夹具，现有的焊接夹具多数采用固定结构，在对汽车前门外板的一面进行焊接后，需等其冷却后将其取下进行另一面的焊接，这样的方式导致焊接效率低下，从而导致生产效率低下。

实用新型内容

针对上述情况，为弥补上述现有缺陷，本方案提供了一种结构简单，使用方便，可将需要加工的汽车前门外板进行旋转的汽车前门外板焊接右总成焊接夹具。

本实用新型采取的技术方案如下：一种汽车前门外板焊接右总成焊接夹具，包括底座、调节装置、支架一、电机一、夹持装置和移动装置，所述底座上设有脚柱，所述脚柱上设有支撑板，所述底座内上设有驱动腔，所述调节装置设于驱动腔内，所述支架一设于调节装置上，所述支架一上设有支撑座，所述电机一设于支撑座上，所述夹持装置设于电机一上，所述移动装置设于支撑板上；所述调节装置包括电机二、丝杆一和滑块一，所述电机二设于底座上，所述丝杆一转动设于驱动腔相对两侧内壁上，所述丝杆一与电机二的输出轴相连接，所述丝杆一上设有螺纹相反的螺纹组，所述滑块一通过螺纹连接设于丝杆一上，所述滑块一设有两组，两组所述滑块一分别通过螺纹连接设于螺纹相反的螺纹组上，所述驱动腔上设有滑槽一，所述滑块一滑动设于滑槽一内，所述支架一设于滑块一上；所述夹持装置包括保护壳、电机三、锥形齿轮一、支架二、丝杆二、锥形齿轮二、滑块二和夹持块，所述保护壳设于电机一的输出轴上，所述电机三设于保护壳内，所述锥形齿轮一设于电机三的输出轴上，所述支架二设于保护壳内，所述丝杆二转动设于支架二与保护壳之间，所述锥形齿轮二设于丝杆二上，所述锥形齿轮二与锥形齿轮一啮合，所述滑块二通过螺纹连接设于丝杆二上，所述保护壳上设有滑槽二，所述滑块二滑动设于滑槽二内，所述夹持块设于滑块二上。

进一步地，所述移动装置包括电机四、转轴、链条、丝杆三、滑块三、支架三和移动轮，所述电机四设于支撑板上，所述转轴转动设于支撑板上，所述电机四的输出轴上和转轴上均设有链轮，所述链条套设于链轮上，所述丝杆三转动设于支撑板与底座之间，所述丝杆三与转轴相连接，所述滑块三通过螺纹连接设于丝杆三上，所述支架三设于滑块三上，所述滑块三滑动贯穿支撑板上，所述移动轮设于支架三上。

进一步地，所述夹持块位于保护壳外，所述夹持块上设有夹持槽。

进一步地，所述电机二、电机三和电机四均为正反转电机。

进一步地，所述支撑座与支架一之间设有加强板。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种汽车前门外板焊接右总成焊接夹具，通过调节装置和夹持装置配合的设置，可根据汽车前门外板的尺寸进行夹持，通过电机一的设置，不需要等待焊接好的汽车前门外板一面的冷却，通过旋转也可对焊接汽车前门外板另一面进行旋转，通过移动装置的设置，可根据需要将本装置移动至使用处。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：