[实用新型]一种自行车花鼓及自行车

说明书

本实用新型提供一种自行车花鼓及自行车，包括中轴、壳体、塔基、壳体棘轮和塔基棘轮，壳体和塔基可转动地设置在中轴上，壳体棘轮和塔基棘轮分别设置在壳体中和塔基中，壳体棘轮和塔基棘轮可单向转动地相互啮合，壳体外周间隔设置有两法兰，壳体棘轮与塔基棘轮的啮合面位于两法兰之间，如此能够使得塔基与壳体之间的传动更为平衡，传动力更为稳定，避免出现晃动等问题。

技术领域

本实用新型涉及一种自行车花鼓及自行车。

背景技术

自行车花鼓起到连接链条与车轴的作用，是自行车上重要的零件。公知的，自行车花鼓包括中轴、壳体、塔基、壳体棘轮和塔基棘轮，壳体和塔基均通过轴承可转动地设置在中轴上，壳体棘轮和塔基棘轮分别设置在壳体中和塔基中，壳体棘轮和塔基棘轮可单向转动地相互啮合，起到塔基与壳体之间的传动作用。现有技术中，壳体棘轮和塔基棘轮的啮合面通常位于壳体外，这使得传动不够平衡，传动力不够稳定，容易出现晃动等问题，甚至影响自行车的正常使用。

实用新型内容

本实用新型提出一种自行车花鼓及自行车，使得传动更为平衡，传动力更为稳定。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种自行车花鼓，包括中轴、壳体、塔基、壳体棘轮和塔基棘轮，壳体和塔基可转动地设置在中轴上，壳体棘轮和塔基棘轮分别设置在壳体中和塔基中，壳体棘轮和塔基棘轮可单向转动地相互啮合，壳体外周间隔设置有两法兰，壳体棘轮与塔基棘轮的啮合面位于两法兰之间，如此能够使得塔基与壳体之间的传动更为平衡，传动力更为稳定，避免出现晃动等问题。

进一步的，所述两法兰之间的距离为D，所述啮合面与靠近塔基一侧的法兰之间的距离d的范围为在该范围内的效果更好。

进一步的，所述壳体通过第一边轴承和第一中轴承可转动地设置在中轴上，所述塔基通过第二边轴承和第二中轴承可转动地设置在中轴上，所述塔基伸入壳体内且通过第三中轴承与壳体连接，所述第三中轴承与第二中轴承大致同心布置，如此既使壳体与塔基之间的转动连接更为稳定，也更利于装配。

进一步的，所述中轴具有厚度增厚的中段，第一中轴承和第二中轴承中的至少一个设置在中段上，中轴设置第一中轴承和/或第二中轴承的部分为主要受力段，将中段的厚度增加，即是增加中轴受力段的强度，从而使中轴强度更好，以延长自行车使用寿命。

进一步的，所述中轴还包括两端部段、第一过渡段和第二过渡段，两端部段、第一过渡段、第二过渡段和中段的内径均相同中段外径大于端部段外径，第一过渡段、第二过渡段外径逐渐变化。

进一步的，所述第一过渡段间隔设置有多个凹槽，以形成加强筋，进一步加强中轴强度，且能够节省材料。

进一步的，所述塔基棘轮通过花键机构与塔基连接，花键机构包括内花键和外花键，内花键设置在塔基内周，塔基棘轮包括设置外花键的第一花键部和与第一花键部连接的第一啮合部。

进一步的，第一啮合部直径大于第一花键部直径，如此使得啮合面的作用力能够抑制塔基变形对第一花键部的作用力，从而让壳体棘轮和塔基棘轮的工作状态更好。

进一步的，还包括设置在中段上的第一隔套和设置在第二过渡段上的第二隔套，第二隔套呈锥形，所述第一中轴承和第二中轴承内圈的一侧分别抵靠在第一隔套两端，所述第二边轴承设置在端部段上，所述第二中轴承内圈的另一侧和第二边轴承内圈的一侧分别抵靠在第二隔套两端，能够确保第一中轴承和第二中轴承的准确安装。

进一步的，所述中轴两端分别设置有两边套，所述第一过渡段两端具有两第一定位环，边套内侧设置有第二定位环，所述第一边轴承内圈一侧抵靠在一第二定位环上，所述第二边轴承内圈的另一侧抵靠在另一第二定位环上，所述第一边轴承内圈的另一侧和第一中轴承内圈的另一侧分别抵靠在两第一定位环上。

本实用新型还通过以下技术方案实现：