[实用新型]一种推钉

说明书

本实用新型涉及一种推钉，包括公扣和母扣。所述公扣中柱的中段位置设有若干带有坡度的弹脚锁扣，所述弹脚锁扣与所述槌头部之间的位置还设有若干止退钩，所述弹脚锁扣及止退钩以公扣的轴线为中心线均布设置，所述弹脚锁扣及止退钩外缘的最宽处与所述开槽为过盈配合，所述弹脚锁扣及止退钩外缘的最窄处与所述开槽为间隙配合；所述母扣的分瓣式卡脚中每相邻的两根分瓣式卡脚外侧所设的卡齿错位相配。本实用新型通过在公扣的中段设置弹脚锁扣，可以防止公扣在运输过程中因运载抖动或与其他推钉的碰撞导致误插入母扣的问题；通过在公扣的中段设置止退钩，可以防止公扣在运输过程中因运载抖动或与其他推钉的互钩导致公扣与母扣分离的问题。

技术领域

本实用新型属连接紧固件技术领域，特别是涉及一种推钉。

背景技术

在汽车饰板的安装过程中，需要将汽车饰板与车身钣金进行固定。现有技术中当使用推钉对汽车饰板进行安装时，需在车身钣金和饰板上分别开孔，钣金和饰板匹配预安装使得钣金上的开孔与饰板上的开孔对齐，然后将推钉母扣搭载公扣推入钣金与饰板的开孔中，再将公扣完全推入母扣中将母扣撑开以完成固定装配。

本申请人曾通过专利“一种推钉”(公告号：CN211599212U)公开了一种推钉，包括母扣和公扣，创造性地为推钉的卡脚设计了增摩结构，使推钉适用在厚度较薄或较厚的钣金与饰板间时，拥有更出众的保持力和拔出力。

为了使客户可以更容易地使用推钉，所述推钉在运输过程中通常保证公扣与母扣半结合的状态，如图1所示。这种状态下公扣半插入母扣之中，使用时只需将母扣带着公扣一同插入待紧固的钣金与饰板的通孔中，再将公扣按入紧固即可。

而在前述推钉的使用中发现还存在如下不足：

1、零件在运输途中公扣易误插入母扣中；

2、零件在运输途中公扣从母扣中脱出；

3、零件在对不同厚度的薄钣金与薄饰板进行紧固装配时，可适应板厚范围较小，如采用卡齿作为卡齿时，齿距的大小会影响推钉适用的板厚，当齿距与板厚不匹配时导致推钉张紧力不足发生晃动。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种推钉，使零件在运输过程中公扣保持与母扣松配的状态，既不误插也不脱扣，同时在装配状态下在保证原设计保持力和脱开力的同时增加张紧力，防止两板晃动。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种推钉，包括公扣和母扣，所述母扣自上而下包括中央带有开槽的定位面及四根带有卡齿的分瓣式卡脚，所述公扣自上而下包括顶面、中柱及槌头部。所述中柱的中段外周设有若干带有坡度的弹脚锁扣，所述弹脚锁扣与所述槌头部之间的位置还设有若干止退钩，所述弹脚锁扣及止退钩以公扣的轴线为中心线均布设置，所述弹脚锁扣及止退钩外缘的最宽处与所述开槽为过盈配合，所述弹脚锁扣及止退钩外缘的最窄处与所述开槽为间隙配合；所述母扣中每两根相邻的分瓣式卡脚外侧所设的卡齿错位相配。

进一步地，所述弹脚锁扣的外形为空心的钝角三角形，所述钝角三角形两侧的锐角分别为止进角及脱出角，所述止进角的角度大于脱出角。

进一步地，所述止退钩的形状为直角三角形。

进一步地，所述开槽的内径与公扣的槌头部外径相配，绕所述开槽圆周均布有与所述弹脚锁扣相配的定位槽，所述定位槽的宽度与所述弹脚锁扣及止退钩为过盈配合。

进一步地，所述槌头部的外周设有与所述分瓣式卡脚端部一一对应的凹槽。

有益效果

本实用新型通过在公扣的中段设置弹脚锁扣，可以防止公扣在运输过程中因运载抖动或与其他推钉的碰撞导致误插入母扣的问题；

通过在公扣的中段设置止退钩，可以防止公扣在运输过程中因运载抖动或与其他推钉的互钩导致公扣与母扣分离的问题；