[实用新型]一种全隐藏避震电动自行车车架

说明书

本实用新型为一种全隐藏避震电动自行车车架，用于解决现有电动自行车车架的避震后胆裸露的问题；包括前轮车架、后轮车架以及避震后胆；通过设置前轮上车架包括上管、下管、头管以及连接块，并且相互之间固定连接，形成三角形结构，使前轮车架保持稳固，并且设置上管内部为中空，用于设置避震后胆，结合隐藏块，实现避震后胆的隐藏安装；通过设置后轮车架包括后上叉、后下叉，并将后下叉与后上叉上设置的勾爪铰接，结合转动块和前轮车架，形成灵活的四边形结构，使后轮车架能够产生形变，满足避震需求。

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，特别是涉及一种全隐藏避震电动自行车车架。

背景技术

随着人们健身意识的提高，自行车骑行运动也愈发受到人们的喜爱。其中由于骑行场地的不同，对自行车也存在不同的要求；对于林地等崎岖不平的场地，通常要求自行车具备较高的减震性能。

目前，自行车的减震结构主要包括两部分，分别为避震前叉以及避震后胆，其中具备避震后胆的自行车，通常又被称作软尾自行车。软尾自行车的避震后胆通常安装在与前轮连接的车架以及与后轮连接的车架之间，其中前轮车架还与后轮车架转动连接。现有的软尾自行车的后胆避震器通常都是外露安装的，其一影响观赏效果，其二，裸露的避震后胆在更容易损坏，比如遭受撞击等，降低使用寿命。因此需要一种全隐藏避震电动自行车车架。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术的不足，提供一种全隐藏避震电动自行车车架。

为了解决上述问题，本实用新型采用如下方案：

一种全隐藏避震电动自行车车架，包括前轮车架、后轮车架以及避震后胆；其中前轮车架包括上管、下管、头管和连接块；上管的一端与下管的一端均与头管的侧面固定连接；上管的另一端与下管的另一端通过连接块固定连接；上管远离头管的一侧还设置有用于设置坐垫的坐管；后轮车架的一端与前轮车架直接铰接，另一端通过转动块与上管铰接；转动块与上管的铰接部位还与传动块固定连接，传动块的另一端与避震后胆铰接；避震后胆位于上管的中空管状结构内部。

进一步的，所述上管上设置避震后胆的部位上侧设置有遮挡避震后胆的隐藏块；隐藏块位于坐管与上管之间。

进一步的，所述后轮车架包括后上叉以及后下叉，后上叉的一端与后下叉的一端铰接，后下叉的另一端还与前轮车架上的连接块铰接；后上叉的另一端与转动块的一端铰接；转动块的另一端与上管铰接，并且与传动块的一端固定连接，传动块的另一端还与避震后胆的一端铰接；避震后胆的另一端与上管铰接。

进一步的，所述上管位于下管上方；上管的一端通过头管与下管连接，另一端向下管弯折。

进一步的，所述下管远离上管的一端设置有用于安装脚踏的五通管；下管在设置五通管的一端还设置有用于安装电机的电机腔；在下管内部设置有与电机腔连通的电池腔。

进一步的，所述电机腔的侧壁上设置有条形散热孔。

进一步的，所述后上叉位于后下叉的上方；后上叉整体呈“工”字型结构，包括镜像设置的两根金属杆以及两根金属杆之间的连接杆；在后上叉的金属杆在远离连接杆的一端设置有用于安装后轮的勾爪；勾爪还与后下叉铰接。

进一步的，所述隐藏块靠近坐管的一侧还设置有与坐管相契合凹陷结构。

进一步的，所述转动块包括呈钝角三角形板的连杆片；连杆片中的两个锐角分别与后上叉铰接以及与传动块固定连接。

进一步的，所述连杆片共两块；两块连杆片分别铰接设置于上管的外侧，成镜像关系位于传动块两侧；所述上管安装设置避震后胆的区域的上表面和/或下表面设置为镂空。

本实用新型的有益效果为：