[实用新型]一种滑轮总成及起重机

说明书

本实用新型提供了一种滑轮总成及起重机，涉及工程机械技术领域，该滑轮总成用于设置于相邻两个节臂套筒之间的空隙中，其包括滑轮、限位件和轴承，滑轮套设于轴承上，滑轮在轴向的两端分别设有限位件；限位件包括相互连接的杆身和头部，杆身与滑轮连接，头部在滑轮的轴向上与轴承接触，用于限制轴承的移动。本实用新型不再需要将轴承放置于滑轮内部并在滑轮内部通过挡圈进行限位，能够在一定程度上减小滑轮的厚度，进而缩减相邻节臂套筒之间的空隙尺寸以提高吊载能力。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种滑轮总成及起重机。

背景技术

目前，中小吨位汽车起重机多采用油缸绳排式伸缩臂，其部分相邻两个节臂套筒之间形成有空隙用于安装滑轮总成，以供臂绳绕接。现有的滑轮总成包括轴承以及套设于轴承上的滑轮，轴承一般位于滑轮内部并通过挡圈进行限位，具体地，滑轮总成设置贯穿的沉孔，轴承位于沉孔的大孔中并通过挡圈进行限位，以达到限制滑轮相对于轴承发生相对位移的目的，因此使得滑轮的厚度一般大于轴承厚度，进而导致相邻节臂套筒之间的空隙过大，从而影响吊载能力。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型提供了一种滑轮总成及起重机，有效地解决了上述问题中的至少一个。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样的：

一种滑轮总成，用于设置于相邻两个节臂套筒之间的空隙中，包括滑轮、限位件和轴承，所述滑轮套设于所述轴承上，所述滑轮在轴向的两端分别设有所述限位件；所述限位件包括相互连接的杆身和头部，所述杆身与所述滑轮连接，所述头部在所述滑轮的轴向上与所述轴承接触，用于限制轴承的移动。

这样，在滑轮套设于轴承后，在滑轮轴向的两端分别设置限位件，由于限位件包括相互连接的杆身和头部，故限位件安装完成后，限位件的杆身与滑轮连接，限位件的头部在滑轮的轴向上与轴承接触，用于限制轴承的移动，因此，位于滑轮轴向两端的限位件能够将轴承进行限位，从而防止轴承和滑轮之间发生相对位移。相较于现有滑轮总成的滑轮厚度大于轴承的厚度，本实用新型的滑轮厚度不需要大于轴承厚度即可实现轴承的固定，故本实用新型的滑轮总成能够在一定程度上减小滑轮的厚度，进而促使相邻节臂套筒之间的空隙尺寸也能相应减小，最终达到提高节臂套筒吊载能力的目的。

可选地，所述滑轮的厚度与所述轴承的厚度相匹配。

这样，由于滑轮的厚度与轴承的厚度相匹配，从而便于预定位滑轮和轴承的位置，方便限位件与轴承接触。

可选地，所述滑轮沿轴向设有贯穿的第一孔结构，所述第一孔结构的两端分别设有一个所述限位件；所述限位件的所述杆身用于穿设于所述第一孔结构中。

这样，在进行轴承限位时，第一孔结构的两端分别设有一个限位件，两个限位件共用一个第一孔结构，进而能够缩减分开打孔的时间；每个限位件的杆身穿设于第一孔结构中，每个限位件的头部用于在滑轮的轴向上与轴承接触，以实现限制轴承和滑轮相对位移的目的。

可选地，所述第一孔结构的内壁设有内螺纹，所述杆身设有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述杆身通过所述内螺纹和所述外螺纹与所述第一孔结构螺纹连接。

这样，杆身通过内螺纹和外螺纹与第一孔结构螺纹连接，两者之间连接牢固，降低了限位件松动的概率。

可选地，所述头部背离所述杆身的端面设有非圆形槽。

这样，在需要拆卸限位件时，由于头部背离杆身的端面设有非圆形槽，故非圆形槽能够配合起子等拆卸工具将限位件与滑轮分离。

可选地，所述第一孔结构两端的进口为喇叭口。

这样，在将限位件安装于滑轮上时，由于喇叭口的存在，减小了杆身与第一孔结构对准的难度，便于限位件的杆身进入第一孔结构中。