[实用新型]排水阀、储气筒总成及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种排水阀、储气筒总成及车辆，排水阀用于与蓄能筒连接，包括：阀体，与蓄能筒连接，且其内腔与蓄能腔连通；阀芯组件，可升降设置于阀体内，且阀芯组件沿轴向开设有第一排水通道，沿径向开设有第二排水通道；膜片，设置于阀芯组件的顶部。本实用新型提供的排水阀、储气筒总成及车辆，制动后，进气通道的压力降低，蓄能腔的压力与进气通道的压力差顶开膜片，使得蓄能腔内的压缩气体通过第一排水通道排出到外界，实现自动排水；同时，由于阀芯组件可升降设置于阀体内，阀芯组件升起时，第二排水通道与内腔相通，可以通过第二排水通道和第一排水通道排出到外界，实现多方式排水。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种排水阀、储气筒总成及车辆。

背景技术

气压制动系统应用广泛，常见于大型车辆。气压制动系统要求管路中的压缩空气相对干燥，因此在制动系统中必须设置储气筒，储气筒用于储存压缩空气以及容纳析出的冷凝水。储气筒处安装有排水阀，将储气筒中冷凝水排出储气筒。

现有技术中常见的排水阀有手动排水阀，手动排水阀带有拉环，手动拉动拉环即可将冷凝水从储气筒排出，但，操作者必须要到车体下面储气筒处手动进行排放，操作不方便；另外，还有电控排水阀，电控排水阀通常应用于高端车型，自身带有ECU(ElectronicControl Unit，电子控制单元)控制器，价格较贵，利用电磁阀的电磁力来开启阀门进行排水动作；而且，一旦电磁失效或者阀芯在低温环境下冻住时，将无法进行排水动作，储气筒内的水分进入制动气室，容易引发制动系统内部失效带来的安全风险；同时，电磁阀的频繁工作也将损耗较多能量，尤其对于电动车来说，是一种能量浪费，影响其续航。

实用新型内容

本实用新型提供一种排水阀、储气筒总成及车辆，用以解决现有技术中排水阀排水方式单一，使用不方便的缺陷。

本实用新型提供一种排水阀，用于与蓄能筒连接，所述蓄能筒设置于储气筒的出气口处，且所述蓄能筒具有蓄能腔和进气通道，包括：

阀体，与所述蓄能筒连接，且所述阀体具有内腔，所述内腔与所述蓄能腔连通；

阀芯组件，可升降设置于所述阀体内，且所述阀芯组件沿轴向开设有第一排水通道，沿径向开设有第二排水通道；

膜片，设置于所述阀芯组件的顶部；且所述膜片将所述内腔和所述进气通道分隔开。

根据本实用新型提供的一种排水阀，所述阀体内具有分隔部，所述分隔部将所述内腔分隔成第一腔和第二腔；所述第一腔和所述蓄能腔连通；

所述阀芯组件包括：

阀座，贯穿所述分隔部，并悬挂于所述分隔部上；

阀芯，可升降设置于所述第二腔内，且所述阀芯位于所述阀座的下部；所述第一排水通道开设于所述阀芯；

顶杆，设置于所述阀芯的顶部，贯穿所述阀座并延伸至所述阀座的顶部；且所述第一排水通道和所述第二排水通道开设于所述顶杆。

根据本实用新型提供的一种排水阀，所述第二腔内设置有电磁阀线圈，所述阀芯可升降设置于所述电磁阀线圈内部。

根据本实用新型提供的一种排水阀，所述阀芯的底部设置有凸台，所述凸台延伸至所述阀体之外。

根据本实用新型提供的一种排水阀，所述阀座和所述顶杆之间设置有第一密封圈。

根据本实用新型提供的一种排水阀，所述阀座与所述分隔部之间设置有第二密封圈。

根据本实用新型提供的一种排水阀，所述阀体的底部可拆卸设置有封盖，所述封盖的中部开设有供所述凸台延伸的通孔。

根据本实用新型提供的一种排水阀，所述进气通道处设置有滤网。

本实用新型还提供一种储气筒总成，包括：