[实用新型]连接器的防护结构及车辆

说明书

本申请涉及一种连接器的防护结构及车辆，连接器包括连接器本体和连接于连接器本体的线束，该防护结构包括壳体和连接线，壳体包括壳本体，壳本体的一端形成有用于穿设线束的过孔，壳本体上沿其周向间隔布设有围绕于过孔的至少两个连接孔，每一连接孔连通于过孔。连接线具有相对设置的第一端和第二端，连接线的第二端择一地穿设于至少两个连接孔中的其中一个连接孔，并绕过过孔内的线束，且通过至少两个连接孔中的其余一个连接孔穿出壳本体外，并连接连接线的第一端，以将线束限位于过孔内。如此，借助于连接线将线束捆绑于壳本体上，从而提高防护结构对线束的固定效果，最终改善了目前的连接器的防护结构对线束的固定效果不佳的问题。

技术领域

本申请涉及电气技术领域，特别是涉及一种连接器的防护结构及车辆。

背景技术

近几年来，人们对汽车的安全性要求越来越高，尤其是对汽车的电气安全方面有着严格的标准。汽车线束是汽车电路的重要传输载体，一般是在电线的端部装配连接器以连接电气器件，因此需要在电线的端部和连接器之间做防护结构，以避免电线和连接器的连接处被损坏。

目前，连接器的防护结构对线束的固定效果不佳，进而会引起因汽车发生振动而导致电线脱离于连接器的现象发生，从而影响连接器的使用。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前的连接器的防护结构对线束的固定效果不佳的问题，提供一种连接器的防护结构及车辆。

本申请实施例提供了一种连接器的防护结构，连接器包括连接器本体和连接于连接器本体的线束，包括：壳体，包括壳本体，所述壳本体的一端形成有用于穿设所述线束的过孔，所述壳本体上沿其周向间隔布设有围绕于所述过孔的至少两个连接孔，每一所述连接孔连通于所述过孔；以及连接线，所述连接线具有相对设置的第一端和第二端，所述连接线的第二端择一地穿设于至少两个所述连接孔中的其中一个所述连接孔，并绕过所述过孔内的所述线束，且通过至少两个所述连接孔中的其余一个所述连接孔穿出所述壳本体外，并连接所述连接线的第一端，以将所述线束限位于所述过孔内。

在其中一个实施例中，所述连接器的防护结构还包括连接管；所述连接管连接于所述过孔，所述连接管具有与所述过孔相连通的收容腔，以使穿设于所述过孔内的所述线束能够收容于所述收容腔内。

在其中一个实施例中，所述连接管包括波纹管。

在其中一个实施例中，所述波纹管上设有限位槽；所述过孔的孔壁设有用于卡接所述限位槽的限位筋。

在其中一个实施例中，所述壳本体远离所述过孔的一端设有连通于所述过孔的安装腔；所述安装腔用于连接所述连接器，以使所述连接器的线束能够依次穿过所述安装腔和所述过孔。

在其中一个实施例中，所述连接器本体上设有固定部；所述安装腔的侧壁设有用于卡接所述固定部的凹槽。

在其中一个实施例中，所述壳本体包括一侧彼此连接的第一壳分体和第二壳分体；所述第一壳分体设有第一凹槽和连通于所述第一凹槽的第一开口；所述第二壳分体设有第二凹槽和连通于所述第二凹槽的第二开口；其中，所述壳体具有合拢状态和打开状态，在所述合拢状态下，所述第一壳分体和所述第二壳分体彼此合拢，且所述第一凹槽与所述第二凹槽借助于所述第一开口和所述第二开口彼此连通，以围设形成所述过孔。

在其中一个实施例中，所述壳体还包括连接于所述第一壳分体的卡环；所述第二壳分体上设有卡接部；在所述合拢状态下所述卡接部卡接所述卡环，以使所述第一壳分体和所述第二壳分体远离彼此的一侧彼此连接。

在其中一个实施例中，所述壳体包括塑料件。

本申请实施例还提供一种车辆，包括：如上述的连接器的防护结构。