[实用新型]一种轨道交通检测用障碍物检测装置

说明书

本实用新型涉及轨道交通安全技术领域，具体为一种轨道交通检测用障碍物检测装置，包括固定框，所述固定框的外表面开设有滑槽A，所述滑槽A的内部滑动连接有两扇安全门，两扇安全门相邻一端均滑动连接有弹性机构；所述弹性机构包括滑槽B，所述滑槽B开设于两扇安全门的相邻一端，所述滑槽B的内部滑动连接有滑板，所述滑板与滑槽B之间弹性连接有弹簧A，所述滑板的数量为两块，两块所述滑板相互贴合。本实用新型通过设置弹性机构，当红外检测装置出现故障时，若安全门关闭时仍有乘客滞留，滑板会与乘客接触受到挤压力从而发生滑动，使乘客能够及时脱身，避免出现安全门夹伤乘客的问题，提高了乘客乘坐地铁时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通安全技术领域，具体为一种轨道交通检测用障碍物检测装置。

背景技术

随着轨道交通的迅猛发展，城市的地铁建设正在如火如荼的进行中；地铁运输线效率高、时间准确，受天气等环境因素影响较小，因此也成为市民出行的一种常见交通工具；地铁在到站时，地铁列车的门与地铁站台的门依次打开，市民便可从站台上下列车；

在实际乘坐过程中，有部分乘客不顾自身安全，在地铁即将关门时硬闯地铁，这种做法对自身安全极为不负责任，同时也影响其他旅客的正常出行；另外由于中国人口众多，早晚高峰时期地铁进出的乘客络绎不绝，虽然地铁安全门上都设置有红外线探测装置，但如果探测装置出现故障，可能会造成夹伤乘客的情况，降低了乘客乘坐地铁时的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通检测用障碍物检测装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通检测用障碍物检测装置，包括固定框，所述固定框的外表面开设有滑槽A，所述滑槽A的内部滑动连接有两扇安全门，两扇安全门相邻一端均滑动连接有弹性机构；

所述弹性机构包括滑槽B，所述滑槽B开设于两扇安全门的相邻一端，所述滑槽B的内部滑动连接有滑板，所述滑板与滑槽B之间弹性连接有弹簧A，所述滑板的数量为两块，两块所述滑板相互贴合。

优选的，所述滑板的上端外表面一侧边缘位置开设有卡槽，所述固定框的内部靠近卡槽的位置固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的下端滑动连接有卡杆，所述卡杆与电动伸缩杆之间弹性连接有弹簧B，所述卡杆与卡槽相互卡合。

优选的，所述滑板的一端外表面靠近卡槽的位置开设有斜槽。

优选的，所述滑板的一侧两端外表面均匀滚动连接有滚珠，所述滚珠与滑槽B滚动连接。

优选的，所述滑板的一端外表面靠近弹簧A的位置固定连接有滑杆，所述弹簧A套接于滑杆的外侧，所述安全门的内部靠近滑槽A的一端均匀开设有滑槽C，所述滑杆与滑槽C滑动连接。

优选的，两块所述滑板相邻的一端均固定连接有防护垫，所述防护垫由橡胶材质制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置弹性机构，当红外检测装置出现故障时，若安全门关闭时仍有乘客滞留，滑板会与乘客接触受到挤压力从而发生滑动，使乘客能够及时脱身，避免出现安全门夹伤乘客的问题，提高了乘客乘坐地铁时的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为图2中的A处结构示意图；