[实用新型]油路活塞一体式回转油缸

说明书

本实用新型涉及回转油缸技术领域，尤其涉及一种油路活塞一体式回转油缸，包括缸体、联杆活塞和配油盘，所述缸体的内部设置有储油腔，所述联杆活塞包括活塞部和中空导向杆，所述中空导向杆的两端均延伸至缸体的外部，所述活塞部将储油腔分隔成相对独立的第一油腔和第二油腔两个腔室，所述中空导向杆的侧壁上沿其轴线设置有第一油道和第二油道，所述第一油道上设置有第一出油口和第一进油口，所述第二油道上设置有第二出油口和第二进油口，所述配油盘通过轴承转动套接在中空导向杆的外侧，所述中空导向杆靠近配油盘的一端设置有用于与拉管连接的安装组件，将油路设置在活塞内部，使活塞与缸体直接配合，减少生产成本，同时安装拆卸方便。

技术领域

本实用新型涉及回转油缸技术领域，具体为油路活塞一体式回转油缸。

背景技术

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上还可用钻头、扩孔钻、绞刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。现有的车床主轴箱通常包括箱体和回转油缸，回转油缸内设有中空活塞杆，箱体内设有主轴和拉管，拉管穿设在主轴内，主轴的一端设有皮带盘，另一端设有夹头，回转油缸的缸体与主轴连接，拉管一端伸入中空活塞杆内并与中空活塞杆连接，拉管另一端与夹头相连，由中空活塞杆通过拉管带动夹头夹紧工件且同时由主轴转动带动夹头转动。

现有的回转油缸一般存在以下几点问题：

(1)传统的回转油缸在活塞外有固定的阀芯与之配合，阀体与阀芯之间通过轴承和油路实现油缸的旋转与伸缩功能，生产成本高；

(2)传统的车床主轴箱中的拉管伸入到缸体内并与活塞直接螺纹连接，这种连接方式导致回转油缸与车床主轴箱的其他部件之间的拆装变得十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油路活塞一体式回转油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：油路活塞一体式回转油缸，包括缸体、滑动设置在缸体内部的联杆活塞和对油泵的油进行分配的配油盘，所述缸体的内部设置有储油腔，所述联杆活塞包括沿着缸体的轴线滑动设置在缸体内部的活塞部和贯穿设置在活塞部中心处的中空导向杆，所述中空导向杆的两端均延伸至缸体的外部，所述活塞部将储油腔分隔成相对独立的第一油腔和第二油腔两个腔室，所述中空导向杆的侧壁上沿其轴线设置有第一油道和第二油道，所述第一油道的一端设置有与第一油腔连通的第一出油口，且第一油道的侧壁上设置有第一进油口，所述第二油道的一端设置有与第二油腔连通的第二出油口，且第二油道的侧壁上设置有第二进油口，所述配油盘通过轴承转动套接在中空导向杆的外侧，所述中空导向杆靠近配油盘的一端设置有用于与拉管连接的安装组件。

优选的，所述缸体包括底座和安装在底座一端的端盖。

优选的，所述安装组件包括固定在配油盘一侧的安装槽和至少一个嵌入至安装槽内部的固定盘，所述安装槽与固定盘相互匹配，且安装槽和固定盘通过螺栓与中空导向杆的侧壁固定连接，所述固定盘的中心处设置有与拉管相互匹配的内螺纹。

优选的，所述固定盘为圆环形结构。

优选的，所述固定盘的数量设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该油路活塞一体式回转油缸

(1)通过将第一油道和第二油道设置在联杆活塞的中空导向杆上，第一油道和第二油道分别与储油腔的两个腔室连通，使活塞和缸体直接配合，实现伸缩功能，不需要设置阀芯，降低生产成本；

(2)通过设置安装槽和固定盘,固定盘与拉管螺纹连接，固定盘通过螺栓与回转油缸的联杆活塞可拆卸连接，方便实现联杆活塞与拉管的安装拆卸，且安装槽可以对固定盘进行限位，提高固定盘与联杆活塞的同轴度，同时安装牢固可靠。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；