[实用新型]一种电动推杆

说明书

本实用新型涉及电动推杆技术领域，特别是涉及一种电动推杆。它包括减速箱和设于减速箱外的驱动电机和电位器，减速箱内设有传动组件，传动组件与驱动电机啮合连接，传动组件上连接有丝杆，丝杆延伸出减速箱并与伸缩杆螺纹连接，伸缩杆的外部设中空的固定管，固定管与减速箱固定连接，驱动电机驱动传动组件转动，带动传动螺母在丝杆上往复移动，以实现伸缩杆沿丝杆轴向做伸缩运动；电位器的转轴与传动组件啮合连接，传动组件旋转带动转轴转动以控制伸缩杆的伸缩行程，电位器的外部设有容纳箱，容纳箱分别与减速箱和固定管固定连接。本实用新型电动推杆结构精巧、占用空间小、成本低，可有效解决电位器占用电动推杆轴向空间、故障率高等技术问题。

技术领域

本实用新型涉及电动推杆技术领域，特别是涉及一种电动推杆。

背景技术

电动推杆是一种通用型的电力驱动装置，将电机的旋转运动转变为推杆的直线往复运动。电动推杆可做为执行机构使用，以实现远距离控制、集中控制或自动控制等，具有控制精度高、结构简单、噪音低、运行可靠、环境适应性好等特点，可被广泛应用于电力、机械、冶金、运输、矿山、石油、化工、起重、运输、建筑、食品加工、医疗器械等多个领域。

电动推杆的工作原理是通过电机驱动丝杆转动，丝杆上设置传动螺母，丝杆转动时带动传动螺母做往复运动，将电机的旋转变为推杆的直线运动，通过电机正反转完成推拉动作，此外通过装配电位器可对推杆的行程位置实现显示、控制、设定、双杆同步控制等功能。目前常规的电动推杆，常在原减速箱的基础上，额外增加一段箱体用于安装电位器，这样会不可避免地增加电动推杆的轴向尺寸，增大电动推杆的安装空间，限制电动推杆的轴向行程空间，提高用户的安装成本。此外，还会增大减速箱的装配难度，因减速箱多通过紧固螺丝进行一次性装配安装，增加箱体长度以安装电位器，必然要增加紧固螺丝的长度来封装减速箱，导致减速箱的箱体结构稳定性变差，同时电位器设置在推杆轴向方向上，受电动推杆本体纵向的推力和拉力的影响容易出现故障。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型的电动推杆，结构精巧，占用空间小，制造成本低，运行稳定可靠，可有效解决现有电动推杆中减速箱安装电位器后体积增大，占用电动推杆轴向空间，减速箱结构稳定性差、电位器故障率高等技术问题。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案：

在本实用新型的一技术方案中提供了一种电动推杆，它包括减速箱以及设于减速箱外部的驱动电机，减速箱内设有传动组件，传动组件与驱动电机啮合连接，传动组件上连接有丝杆，丝杆延伸出减速箱并在其外部套设传动螺母，传动螺母上固定连接伸缩杆，伸缩杆的外部设有中空的固定管，固定管与减速箱固定连接，驱动电机驱动传动组件转动，再带动传动螺母在丝杆上往复移动，以实现伸缩杆沿丝杆轴向做伸缩运动；

减速箱外部设有电位器，以控制伸缩杆的伸缩行程，电位器包括与传动组件啮合连接的转轴，通过传动组件旋转带动转轴转动，电位器的外部封装有容纳箱，容纳箱分别与减速箱和固定管固定连接。

采用上述技术方案，在不增加电动推杆轴向方向上的前后两端原有安装尺寸的前提下，将电位器安装在电动推杆的侧面，结构小巧，不占用电动推杆轴向空间，同时与减速箱之间啮合连接，并通过容纳箱与减速箱固定装配，不会降低减速箱的结构稳定性，满足了电位器及减速箱功能组件的安装。

在一些可能的实施方式中，所述传动组件与驱动电机之间通过蜗杆蜗轮啮合连接或者齿轮啮合连接。

在一些可能的实施方式中，所述驱动电机的输出端连接有驱动齿轮，传动组件包括与驱动齿轮啮合连接的第一齿轮，以及与第一齿轮同轴设置的第二齿轮，第二齿轮与所述丝杆固定连接，驱动电机通过驱动齿轮控制第一齿轮转动，从而对丝杆实现同级传动，有效的将电机的传动转速降低，保证减速传动过程中的转速稳定。