[实用新型]一种大型立车横梁的结构

说明书

本实用新型提供了一种大型立车横梁的结构，包括：背板、上侧板、撑板、定位套、下侧板、托板、加强筋；所述背板为矩形板状结构，且上侧板安装在背板的上部，并且上侧板与背板插接连接；所述撑板位于上侧板的下方，且撑板与上侧板通过螺栓连接；所述定位套套入安装在背板的两端，且定位套通过螺栓与背板、上侧板连接；所述下侧板位于背板的下部，且下侧板与背板通过螺栓固定连接；所述托板插接安装在背板的上部，且托板与上侧板通过螺栓连接；所述加强筋位于背板的前端；本实用新型通过对一种大型立车横梁的结构的改进，具有结构设计合理，便于组装与拆卸，稳定性高，牢固性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及立式车床技术领域，更具体的说，尤其涉及一种大型立车横梁的结构。

背景技术

立式车床属于大型机械设备，用于加工径向尺寸大而轴向尺寸相对较小，形状复杂的大型和重型工件,如各种盘，轮和套类工件的圆柱面，端面，圆锥面，圆柱孔，圆锥孔等。亦可借助附加装置进行车螺纹，车球面，仿形，铣削和磨削等加工。与卧式车床相比，工件在卧式车床的夹装饰里面上的夹装。而立式车床主轴轴线为垂直布局，工作台台面处于水平平面内，因此工件的夹装与找正比较方便。这种布局减轻了主轴及轴承的荷载，因此立式车床能够较长期的保持工作精度。

现有的立车横梁多为一体式铸铁结构，因为其制作工艺简单，便于生产，因此在在立式车床生产中得到了广泛地运用。

专利号为CN213730437U公开了一种立式数控车床新型横梁结构，该横梁结构是将背板、支撑连接板、侧板通过螺栓连接为一体实现便于安装与拆卸的，但该横梁结构仅靠螺栓连接牢固性较差、设备运行稳定性较差，且安装时不便于定位，不易将背板与支撑连接板、侧板进行固定，因此该横梁结构有一定的改进空间。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种大型立车横梁的结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大型立车横梁的结构，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种大型立车横梁的结构，由以下具体技术手段所达成：

一种大型立车横梁的结构，包括：背板、上侧板、撑板、定位套、下侧板、托板、加强筋；所述背板为矩形板状结构，且上侧板安装在背板的上部，并且上侧板与背板插接连接；所述撑板位于上侧板的下方，且撑板与上侧板通过螺栓连接；所述定位套套入安装在背板的两端，且定位套通过螺栓与背板、上侧板连接；所述下侧板位于背板的下部，且下侧板与背板通过螺栓固定连接；所述托板插接安装在背板的上部，且托板与上侧板通过螺栓连接；所述加强筋位于背板的前端，且加强筋与背板通过螺栓连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种大型立车横梁的结构所述背板前端的上下两侧对称开设有用于安装上侧板、下侧板的燕尾状凹槽，且上侧板、下侧板与所述燕尾状凹槽插接连接为滑动装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种大型立车横梁的结构所述定位套为整体外观呈英文字母“U”形的板状结构，且定位套的内壁上开设有用于安装背板、上侧板、下侧板的“U”形凹槽。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种大型立车横梁的结构所述定位套与背板、上侧板、下侧板通过螺杆贯穿连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种大型立车横梁的结构所述托板为直角梯形板状结构，且背板的上部开设有用于安装托板的矩形凹槽。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种大型立车横梁的结构所述上侧板的底部对称开设有两处用于安装托板的矩形凹槽，且托板插接安装在所述矩形凹槽内。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：