[实用新型]一种汽车无框车窗充气密封条和充气密封系统

说明书

本实用新型涉及一种汽车无框车窗充气密封条和充气密封系统，汽车无框车窗充气密封条包括密封条本体，密封条本体靠车外一侧的部位和靠车内一侧的部位分别设置有第一密封部和第二密封部，第一密封部上面向车窗窗口中心的一侧设置有第一密封面，第二密封部面向车外方向的一侧设置有第二密封面，第一密封面和第二密封面构成密封槽，密封槽靠车窗窗口中心的一侧以及靠车外方向的一侧均设置成敞口，第一密封部内设置有第一气囊。充气密封系统包括汽车无框车窗充气密封条。本实用新型能够提升汽车无框车窗充气密封条的密封能力，能够减少汽车无框车窗充气密封条的磨损，能够有效降低车窗玻璃运动时的阻力，能够减少升降车窗玻璃时因摩擦产生的异响。

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种汽车无框车窗充气密封条和充气密封系统。

背景技术

汽车的车窗密封条是汽车车窗玻璃与窗框或门框之间起到隔绝雨水、灰尘、噪音和保温作用的密封功能零部件，它们由于承受用户频繁开启和关闭操作，它们的密封效果至关重要。而在实际工程中，汽车密封系统的密封效果通常与开关操作的便捷性、异响、耐用性等性能相矛盾。比如，通过加大密封反力提升密封效果，可能会导致车窗玻璃升降困难、升降过程中产生摩擦异响、密封条易磨损等问题。特别是对于无框车门汽车，其车窗玻璃与门框之间的密封条，由于车窗玻璃需要随车门向外开启，车窗玻璃的上边沿与密封条不能有过多干涉，因此密封不严的问题比较突出。目前比较常规的做法是使车窗玻璃在关闭之后再向上移动一段距离，与密封条形成过赢配合，增强其密封效果，但车窗玻璃的频繁上下移动会加剧密封系统的磨损。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种汽车无框车窗充气密封条和充气密封系统，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本实用新型所述的一种汽车无框车窗充气密封条，包括由柔性材料制成的密封条本体，所述密封条本体靠车外一侧的部位设置有第一密封部，所述密封条本体靠车内一侧的部位设置有第二密封部，

所述第一密封部上面向车窗窗口中心的一侧设置有第一密封面，所述第二密封部面向车外方向的一侧设置有第二密封面，

所述第一密封面和所述第二密封面构成断面呈“┐”形的密封槽，所述密封槽靠车窗窗口中心的一侧以及靠车外方向的一侧均设置成敞口，

所述第一密封部内设置有第一气囊；对所述第一气囊充气能够驱使所述第一密封部膨胀，对所述第一气囊抽气能够驱使所述第一密封部收缩。

可选的，所述汽车无框车窗充气密封条上设置有供气流进出所述第一气囊的第一充气口。

可选的，所述第二密封部内设置有第二气囊；对所述第二气囊充气能够驱使所述第二密封部膨胀，对所述第二气囊抽气能够驱使所述第二密封部收缩。

可选的，所述汽车无框车窗充气密封条上设置有供气流进出所述第二气囊的第二充气口。

可选的，还包括支撑骨架，所述支撑骨架设置在所述密封条本体上比所述第一密封部和第二密封部更靠近车体门框的一侧的部位内。

可选的，所述密封条本体由橡胶材料制成。

本实用新型还提出了一种充气密封系统，包括气泵、高压储气罐、低压储气罐、主电磁阀和上述任一项所述的汽车无框车窗充气密封条，所述气泵连接在所述高压储气罐和低压储气罐之间，所述高压储气罐和所述低压储气罐分别通过气路与所述主电磁阀连接，所述第一气囊通过气路与所述主电磁阀连接。

可选的，所述第二密封部内设置有第二气囊；对所述第二气囊充气能够驱使所述第二密封部膨胀，对所述第二气囊抽气能够驱使所述第二密封部收缩，所述第二气囊通过气路与所述主电磁阀连接。

可选的，所述充气密封系统还包括多个电磁节流阀，多个所述电磁节流阀分别连接在所述主电磁阀和所述第一气囊之间以及所述主电磁阀和所述第二气囊之间。