[实用新型]一种装载机下线的转运设备

说明书

本申请提供了一种装载机下线的转运设备，包括：转运小车以及两个导轨；其中，两个导轨沿第一方向平行设置，且在第二方向上间隔一第一预设距离，第一方向与第二方向垂直；转运小车与两个导轨滑动连接，且转运小车上设置有用于与待转运装载机卡接的卡接结构。本申请通过设置转运小车和导轨对装载机进行转运，提高了工作效率、减少了人工成本、且避免了装载机惯性以及铲斗悬挂带来的安全风险。

技术领域

本申请涉及机械技术领域，特别涉及一种装载机下线的转运设备。

背景技术

当装载机在组装线上完成组装后，需要将其转运至下线工位，当前车间进行装载机下线时，多采用人工推车的方式，将其从最后一个组装工位拖送至下线工位，使得工作人员劳动强度较大，且费时费力，同时，人工推车时，装载机运动的惯性较大，且装载机的铲斗悬挂于半空中，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本申请实施例要达到的技术目的是提供一种装载机下线的转运设备，用以解决当前通过人工推车进行装载机下线时存在安全隐患且费时费力的问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种装载机下线的转运设备，包括：转运小车以及两个导轨；

其中，两个导轨沿第一方向平行设置，且在第二方向上间隔一第一预设距离，第一方向与第二方向垂直；

转运小车与两个导轨滑动连接，且转运小车上设置有用于与待转运装载机卡接的卡接结构。

优选地，如上所述的转运设备，还包括：举升机构；

举升机构设置于导轨的一端，且位于两个导轨之间。

具体地，如上所述的转运设备，转运小车还包括：车架、电源、驱动机构、驱动轮组和导向轮组；

其中，卡接结构、电源、驱动机构、驱动轮组和导向轮组均设置于车架上；

电源与驱动机构电连接；

驱动机构的输出端与驱动轮组连接；

驱动轮组包括至少两个驱动轮，至少两个驱动轮对称设置，且位于两个导轨的内侧或外侧；

导向轮组包括至少两个导向轮，且至少两个导向轮对称设置，且分别与导轨滑动连接。

进一步的，如上所述的转运设备，车架包括：第一框架和第二框架；

其中，在竖直方向上，第一框架的高度低于第二框架的高度。

优选地，如上所述的转运设备，第一框架上设置有至少两个凸起结构，至少两个凸起结构与第二框架连接第一框架的侧壁构成卡接结构。

具体地，如上所述的转运设备，驱动轮组中的两个驱动轮与第二框架连接。

进一步的，如上所述的转运设备，导向轮组中的两个导向轮与第二框架连接，且驱动轮和导向轮共轴设置。

优选地，如上所述的转运设备，导向轮组中的两个导向轮与第一框架连接。

具体地，如上所述的转运设备，驱动机构包括：驱动电机和减速器；

驱动电机通过减速器的输出端与驱动轮连接。

优选地，如上所述的转运设备，转运小车还包括：至少两个警示灯；

至少两个警示灯分别设置于车架沿第一方向的两侧，且与电源电连接。

与现有技术相比，本申请实施例提供的一种装载机下线的转运设备，至少具有以下有益效果：

本申请通过设置转运小车和导轨对装载机进行转运，提高了工作效率、减少了人工成本、且避免了装载机惯性以及铲斗悬挂带来的安全风险。

附图说明