[实用新型]一种多枪充电桩

说明书

本实用新型涉及充电桩技术领域，且公开了一种多枪充电桩，包括主控单元、电源单元、散热单元、显示单元、绝缘检测及计算单元和充电枪矩阵单元，所述主控单元负责系统的整体调配，所述电源单元为各单元提供所需的电源，所述散热单元在电源模块单元对外输出大电流时，降低设备内部温度。该多枪充电桩，由主控单元实时收集插枪信息和启动信息，插枪信息和启动信息进行分析后列入充电队列，充电队列有两种，分别是即时充电队列、定时充电队列，即时充电队列级别优先于定时充电队列，该充电桩在使用时不需要一定数量的充电员，减少了人员负担和夜间移车的安全风险，同时该装置能够充分利用相应的时间段进行充电，减少了时间的浪费。

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种多枪充电桩。

背景技术

新能源汽车充电桩，大部分为一个充电桩双枪，或者一个充电柜多个枪。并且所有充电枪能同时充电，并且保证一定的最低工作瓦数。

根据新能源汽车不同的使用情况，充电需求分时间段。如新能源公交车充电站，大部分充电是在夜间进行。深夜电网电能充足，价格便宜。所以大部分新能源车补电基本都是深夜进行补点。若每个车位都配备相应的充电桩，并且在深夜同时进行充电，需要很大容量的变压器，很多充电桩，增加大量的成本。而每台车充电时长大约40分钟，剩余时间充电桩空闲，充电桩不能被充分利用，所以公交充电站，充电桩数量有限。而所有的公交车都需要进行补电。现阶段方案是配备相应数量人员深夜定时进行移车充电，将充满电的公交车移开，将要充电的车移到充电车位进行充电。

现有的一些充电桩在使用时存在下列缺点：1)需要一定数量的充电员，并且进行夜间移车。增加人员负担和夜间移车安全风险；2)电网电能充足是固定时间段的，而移车需要一定的时间，在相应时间段移车，不能充分的利用相应的时间段进行充电，所以浪费时间，增加成本，为此我们提出了一种多枪充电桩。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多枪充电桩，具备不需要一定数量的充电员，减少人员负担和夜间移车安全风险的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

本实用新型提供如下技术方案：一种多枪充电桩，包括主控单元、电源单元、散热单元、显示单元、绝缘检测及计算单元和充电枪矩阵单元，所述主控单元负责系统的整体调配，所述电源单元为各单元提供所需的电源，所述散热单元在电源模块单元对外输出大电流时，降低设备内部温度，所述显示单元接收主控信息，将对应的信息显示在显示屏上，所述绝缘检测及计量单元接收主控单元指令，完成绝缘检测，并且根据指令回传对应的绝缘检测信息，所述充电枪矩阵单元由主控继电器控制，完成充电枪直流输出线、充电辅助线连接。

进一步的，所述充电枪矩阵单元包括有直流输出母线和高压接触器，高压接触器用于将直流输出母线与对应枪的直流强电进行连接。

进一步的，所述主控单元通过继电器控制高压接触器，高压接触器反馈当前状态给主控单元，充电桩直流输出母线，位于直流桩输出控制继电器后端，高压接触器需要时，将直流输出母线与对应枪的直流强电进行连接。

1枪输出：1号充电枪的直流强电端；2枪输出、3枪输出、4枪输出、5 枪输出与1枪输出同理。

进一步的，所述充电枪矩阵单元还包括有充电辅助线和继电器组控制与反馈信号，充电辅助线是充电枪除直流强电线的其余线，主控单元通过继电器控制对应枪的继电器组，使充电辅助线与枪辅助线进行连接。

进一步的，所述主控单元包括有485通信、232通信、电源模块CAN通信、 NET网络、SD卡、隔离控制继电器组、充电枪CAN通信和充电枪检测信号， 485通信为主控与绝缘检测及计量单元进行信息传输，232通信为主控与显示单元进行信息传输，充电枪检测信号用于检测各充电枪是否插枪。