[实用新型]一种舱底水沉淀舱结构

说明书

本实用新型公开了一种舱底水沉淀舱结构，包括舱底水澄清舱，所述舱底水澄清舱底部设置有舱底水储存舱，所述舱底水澄清舱内设置有直角隔板，所述舱底水澄清舱被所述直角隔板分隔为第一隔舱、第二隔舱，所述第二隔舱内设置有L形隔板，所述第二隔舱内与L形隔板围成的区域为第三隔舱。本实用新型的有益效果是，此舱底水沉淀舱结构结构简单，实用性较强，运用此舱底水沉淀舱结构，可以对含油的污染水进行油水分离，降低油水分离器的工作负荷，延长油水分离器的使用寿命，降低了油水分离器的维护成本，同时，也提高了含油的污染水的油水分离效率。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别是一种舱底水沉淀舱结构。

背景技术

船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

随着世界经济的快速发展，国际贸易也有了很大的增长，占总贸易货物运输量85％以上的海上运输业变得更加繁荣。由于运输船舶的大量增加，给海洋环境造成的污染越来越严重，极大地破坏了海洋生态平衡，直接地威胁到人类的生存，因此保护海洋环境、防止海上污染已经成为刻不容缓的国际社会问题。

船舶对海洋的污染主要包括油类物质、生活污水、固态废弃物以及有毒废弃物等多种形式的污染，其中以油类污染最为普遍，造成的海洋污染也是持续的、不断的，船舶油类污染是指由于船舶运输而使石油及其产品对海洋环境造成的污染，它占所有油类对海洋污染总量的47％，为了减少这些污染，需要进行油水分离，油水分离过程，需要用到油水分离器，现有的油水分离过程复杂，油水分离器的工作负荷大，需要定期维护油水分离器，此外，油水分离器的维护成本较高，为此，设计了一种舱底水沉淀舱结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种舱底水沉淀舱结构。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种舱底水沉淀舱结构，包括舱底水澄清舱，所述舱底水澄清舱底部设置有舱底水储存舱，所述舱底水澄清舱内设置有直角隔板，所述舱底水澄清舱被所述直角隔板分隔为第一隔舱、第二隔舱，所述第二隔舱内设置有L形隔板，所述第二隔舱内与L形隔板围成的区域为第三隔舱。

作为本技术方案的进一步描述，所述直角隔板上设置有平衡管，所述平衡管连接第一隔舱、第二隔舱。

作为本技术方案的进一步描述，所述舱底水澄清舱的舱顶部设置有平衡孔，所述平衡管的高度低于所述平衡孔的高度。

作为本技术方案的进一步描述，所述第三隔舱的顶部为开口区域。

作为本技术方案的进一步描述，所述第一隔舱内设置有三个取样管，三个所述取样管的高度分别为舱底水澄清舱高度的30％，50％,70％，所述第一隔舱内还设置有油份探测传感器，所述油份探测传感器的高度低于所述第二隔舱的高度。

作为本技术方案的进一步描述，所述第二隔舱的外壁设置有泄放管路，所述泄放管路上设置有油封检测仪。

作为本技术方案的进一步描述，所述第二隔舱内连接有油水分离器，所述油水分离器的出水口连接第一隔舱，所述油水分离器连接出油口连接废油舱，所述第三隔舱的侧部连接废油舱。

作为本技术方案的进一步描述，所述第一隔舱的底部、所述第二隔舱的侧部均设置有泄放通道，所述泄放通道连接舱底水储存舱。