[实用新型]一种新能源汽车用电机壳体的加工夹具

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用电机壳体的加工夹具，包括第一卡盘和第二卡盘，所述第一卡盘上设置有至少两个内撑块，所述内撑块连接于第一卡盘的液压驱动块上，所述内撑块上设置有定位面，所述第二卡盘上设置有至少两个定位柱，且定位柱连接于第二卡盘的液压驱动块上，通过定位柱与内撑块上的定位面对电机壳体进行两端面夹紧定位，然后松开内撑块，使电机壳体释放内应力，内应力释放完成后再通过内撑块进行内撑夹持，定位柱松开，内应力释放后的电机壳体在加工外圆后其外圆尺寸变化小，不影响壳体质量，提高生产效率。

技术领域

本实用新型属于机械夹具技术领域，更具体的说涉及一种新能源汽车用电机壳体的加工夹具。

背景技术

对新能源汽车用电机壳体进行加工时，需要对电机可壳体的两端面、内孔以及一定尺寸的外圆机械能加工，为保证尺寸精度，一般使用多轴机床进行加工，加工的工序流程一般为：1.粗加工一段内孔和该处端面；2.调转电机壳体后以加工过的内孔为基准进行内撑夹持，再对内孔剩余段进行粗加工以及对另一个端面进行连续的粗、精加工；3.然后对该处外圆进行连续的粗、精加工；4.完成后再次调转方向，将另一端的外圆和端面进行进行精加工；5.最后夹持精加工的外圆，对内孔进行精加工。

由于电机壳体大多为铝制铸件，在工序2完成后，电机壳体内部会产生相应的内应力，导致在加工完外圆后并松开夹具时，外圆尺寸产生变化，严重的可能使产品报废，影响生产效率和产品质量。

因此，针对上述存在的问题，对内撑夹具进行重新设计，提高生产效率和产品质量。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了：一种新能源汽车用电机壳体的加工夹具，提高零件加工质量，提高生产效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新能源汽车用电机壳体的加工夹具，包括第一卡盘和第二卡盘，所述第一卡盘上设置有至少两个内撑块，所述内撑块连接于第一卡盘的液压驱动块上，所述内撑块上设置有定位面，所述第二卡盘上设置有至少两个定位柱，且定位柱连接于第二卡盘的液压驱动块上。

进一步地，所述内撑块包括连接块和位于连接块两侧的支撑块，所述支撑块的外侧面为圆弧面，所述连接块连接液压驱动块，所述定位面位于支撑块上，且靠近第一卡盘。

进一步地，所述定位柱上设置有橡胶压块。

进一步地，所述支撑块的外侧面上设置有若干第一避空凹面，其中一个第一避空凹面位于支撑块的端部，其中一个第一避空凹面位于支撑块的底部，端部与底部的两个第一避空凹面之间还至少设置有一个第一避空凹面。

进一步地，相邻两个内撑块之间设置有辅助撑板，所述辅助撑板的外侧面为圆弧面，且该圆弧面的直径与支撑块上的圆弧面直径相等。

进一步地，所述辅助撑板的外侧面上设置第二避空凹面，所述第二避空凹面位于辅助撑板远离第一卡盘的前段。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过内撑块对电机壳体进行内撑夹持，并在对电机壳体进行工序3的加工前，通过定位柱与内撑块上的定位面对电机壳体进行两端面夹紧定位，然后松开内撑块，使电机壳体释放内应力，内应力释放完成后再通过内撑块进行内撑夹持，定位柱松开，内应力释放后的电机壳体在加工外圆后其外圆尺寸变化小，不影响壳体质量，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型中夹具的立体结构示意图；

图2为内撑块的立体结构示意图。

附图标记：1.第一卡盘；2.第二卡盘；3.内撑块；4.定位面；5.定位柱；6.连接块；7.支撑块；8.橡胶压块；9.第一避空凹面；10.辅助撑板；11.第二避空凹面。

具体实施方式