[实用新型]汽车发动机风扇支架组件

说明书

本实用新型揭示一种汽车发动机风扇支架组件，包括风扇支架、转轴和法兰盘，转轴的一端插入在风扇支架中并与风扇支架转动连接，法兰盘套设在转轴另一端的外部并与转轴紧配合，法兰盘外端部的内周壁上设置有环形凹槽，环形凹槽中填充有焊料，法兰盘通过填充在环形凹槽中的焊料与转轴焊接固定；本实用新型内部的法兰盘与转轴通过焊接的方式固定在一起，从而能够使得法兰盘与转轴可靠地固定在一起，即能够有效避免法兰盘出现脱离转轴的情况，此外，本实用新型与采用法兰盘和转轴一体式的结构相比，具有生产加工成本低的优点，本实用新型与采用螺栓固定法兰盘和转轴的结构相比，具有占用汽车发动机机舱空间小和可靠性高的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机零部件技术领域，具体涉及一种汽车发动机风扇支架组件。

背景技术

目前，市面上所使用的汽车发动机风扇支架组件主要包括风扇支架、转轴和法兰盘，转轴的一端插入在风扇支架中并与风扇支架转动连接，法兰盘套设在转轴另一端的外部并与转轴紧配合，此外，风扇的扇叶固定在法兰盘上；在上述结构中，由于法兰盘仅仅套设在转轴另一端的外部并与转轴紧配合，从而在风扇扇叶转动的过程中，容易导致法兰盘出现脱离转轴的情况，一旦法兰盘出现脱离转轴的情况时，会导致风扇扇叶以及汽车发动机舱内其他部件的损坏；为了避免法兰盘出现脱离转轴的情况，目前主要有以下两种方式：1、法兰盘与转轴采用一体铸造成型并一体加工的结构，这种结构虽然能够避免法兰盘出现脱离转轴的情况，但采用这种一体式的结构后，存在生产加工成本高的缺点；2、法兰盘与转轴采用螺栓对拉紧固的结构，这种结构虽然也能够避免法兰盘出现脱离转轴的情况，但用于固定法兰盘与转轴的螺栓会占用汽车发动机舱内部的空间，即会造成汽车发动机舱内部的空间的浪费，此外，用于固定法兰盘与转轴的螺栓在风扇运转过程中，也会存在松脱的风险。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车发动机风扇支架组件，其能够使得法兰盘与转轴可靠地固定在一起，即能够有效避免法兰盘出现脱离转轴的情况，此外，还具有生产加工成本低、占用汽车发动机机舱空间小的优点。

本实用新型的汽车发动机风扇支架组件，包括风扇支架、转轴和法兰盘，转轴的一端插入在风扇支架中并与风扇支架转动连接，法兰盘套设在转轴另一端的外部并与转轴紧配合，法兰盘外端部的内周壁上设置有环形凹槽，环形凹槽中填充有焊料，法兰盘通过填充在环形凹槽中的焊料与转轴焊接固定。

本实用新型的汽车发动机风扇支架组件，其中，环形凹槽沿法兰盘的轴向方向的长度L为1.5-2.5mm，环形凹槽沿法兰盘的径向方向的宽度W为1.5-2.5mm；环形凹槽通过采用这种尺寸结构后，在保证法兰盘与转轴焊接牢固度的前提下，能够使用更少的焊料，即填充在环形凹槽中的焊料在熔化时，能够避免法兰盘、转轴以及安装在风扇支架中的轴承组件产生较大的温升，从而能够避免对法兰盘、转轴以及安装在风扇支架中的轴承组件造成损害。

本实用新型的汽车发动机风扇支架组件，其中，环形凹槽沿法兰盘的轴向方向的长度L为2mm，环形凹槽沿法兰盘的径向方向的宽度W为2mm；环形凹槽通过采用这种尺寸结构后，在保证法兰盘与转轴焊接牢固度的前提下，能够使用更少的焊料，即填充在环形凹槽中的焊料在熔化时，能够避免法兰盘、转轴以及安装在风扇支架中的轴承组件产生较大的温升，从而能够避免对法兰盘、转轴以及安装在风扇支架中的轴承组件造成损害。

本实用新型的汽车发动机风扇支架组件，其中，环形凹槽的内侧壁形成环形斜面；通过采用这种形状的环形凹槽后，具有环形凹槽加工方便的优点。

本实用新型的汽车发动机风扇支架组件，其中，法兰盘的外端面与转轴另一端的外端面重合；通过采用这种结构后，焊料能够更容易地填充到环形凹槽中，且法兰盘和转轴能够更方便且更可靠地通过位于环形凹槽中的焊料焊接固定在一起。