[实用新型]一种用于电动汽车的电机转子

说明书

本实用新型提供了一种用于电动汽车的电机转子，包括主体、转子和定位座，转子嵌入在主体的内部，定位座固定设置在主体的外端位置，定位座的内侧嵌入设置有第一底座和第二底座，第一底座和第二底座配套设置，第一底座和第二底座中嵌入设置有连接轴体，连接轴体的表面固定连接有导向板。连接轴体在进行滑动的时候，通过导向板配合定位架保持连接轴体滑动时候的稳定性，通过定位架达到对连接轴体进行包围固定的效果，同时定位架表面突出设置的安装座沿导向板滑动，便于连接轴体进行伸缩调节，通过对接底盘和定位筒达到增强连接轴体以及转子和主体之间连接稳定性的效果。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，更具体的说，涉及一种用于电动汽车的电机转子。

背景技术

电机转子分为电动机转子和发电机转子，电机转子分为内转子转动方式和外转子转动方式两种，内转子转动方式为电机中间的芯体为旋转体，输出扭矩或者收入能量，外转子转动方式即以电机外体为旋转体，不同的方式方便了各种场合的应用；现有的电机转子在使用时存在一定的弊端，电机转子在运转过程中会产生一定的噪音，自身隔音效果较差。

申请号为CN201920660091.X的实用新型，提出了一种电动汽车电机转子结构，转子的一侧放置有第一隔音板，第一隔音板通过滑动机构安装在壳体上，第一隔音板上靠近永磁体的一侧固定连接有隔音层，转子上远离第一隔音板的一侧放置有第二隔音板，第二隔音板上靠近永磁体的一侧固定连接有若干个圆环条槽，每个圆环条槽内沿圆周方向均开设有若干个通孔，每个圆环条槽内均放置有吸音棉。

在实际电机转子转动的时候，噪音主要产生位置为转子内部结构相互之间的摩擦位置，而上述装置中设置的隔音板和隔音层以及隔音棉，在转子进行转动使用的时候，易导致设置的隔音板和隔音层以及隔音棉出现破损，降噪效果不佳，同时上述装置电机转子上的转轴都为固定结构的轴体，固定结构的轴体，对轴体的长度造成限制，在与不同的设备连接时，容易出现轴体长度不够，无法连接的情况，同时轴体长度固定的转子，只能针对匹配结构对应的设备进行衔接，具有一定的转子连接结构局限性。

因此，需要一种新的用于电动汽车的电机转子。

实用新型内容

本实施例用于电动汽车的电机转子的目的，由以下具体技术手段所达成：

一种用于电动汽车的电机转子，包括主体、转子和定位座，转子嵌入在主体的内部，定位座固定设置在主体的外端位置，定位座的内侧嵌入设置有第一底座和第二底座，第一底座和第二底座配套设置，第一底座和第二底座中嵌入设置有连接轴体，连接轴体的表面固定连接有导向板，第一底座和第二底座内侧均嵌入设置有定位架，主体的两端均固定连接有定位筒，转子和连接轴体之间设置有对接底盘，转子上套接有密封环，主体的内部嵌入设置有安装条、降噪条和隔音层，安装条、降噪条配套设置，隔音层位于安装条上方位置。

进一步的优选方案：导向板位于连接轴体的底部表面，沿连接轴体表面分布多组，且定位架表面突出设置的安装座滑动嵌入在导向板中。

进一步的优选方案：第一底座和第二底座整体呈竖向固定套接设置。

进一步的优选方案：定位架整体沿第一底座和第二底座的内侧表面呈弧形设置，对连接轴体底部进行包围设置，且定位架的表面设置突出的安装座。

进一步的优选方案：连接轴体和转子之间呈伸缩套接，对接底盘同时嵌入在定位筒内侧夹持凹槽中。

进一步的优选方案：定位筒和主体固定连接，且定位筒横截面呈“F”状设置，内侧设置夹持凹槽，密封环两端表面均贯穿开设散热孔。

进一步的优选方案：隔音层位于对接底盘和密封环之间位置，分为两组半环状结构位于转子两侧。

进一步的优选方案：降噪条嵌入在安装条中，位于主体的内壁两侧位置。

有益效果：