[实用新型]一种新能源公交车双边对称底架结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源公交车双边对称底架结构，其包括两个车架，两个所述车架之间设置有两个加强架，且加强架的两端分别与两个车架固定连接，两个所述加强架的内部均开设有一组安装孔一，两个所述车架之间安装有前桥和后桥，两个所述车架的两端均安装有连接块。本实用新型通过设置的加强架，能够增加两个车架之间的连接稳定性，能够使得该装置的结构强度得到提高，利用限位组件，能够方便对蓄电池箱进行安装，同时能够方便对蓄电池进行拆卸维修，能够提高该装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及公交车底架技术领域，具体是一种新能源公交车双边对称底架结构。

背景技术

新能源公交车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的公交车，公交车的底架是车体的基础，它承托着车体，车底架就是由各种纵向和横向钢梁组成的长方形构架，车底架承受上部车体及装载物的全部重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时，车底架还需承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力及其他外力。所以，它必须具有足够的强度和刚度，才能坚固耐用。

同时，目前的新能源公交车大多是由蓄电池为公交车提供动力，但是现有的新能源公交车底架在对蓄电池进行安装时，大多是通过螺钉或者焊接架对蓄电池箱进行固定的，在蓄电池箱进行安装时不太方便，同时不方便对蓄电池箱进行拆卸维修；为此，我们提供了一种新能源公交车双边对称底架结构解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了新能源公交车双边对称底架结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源公交车双边对称底架结构，包括两个车架，两个所述车架之间设置有两个加强架，且加强架的两端分别与两个车架固定连接，两个所述加强架的内部均开设有一组安装孔一，两个所述车架之间安装有前桥和后桥，两个所述车架的两端均安装有连接块，每个所述连接块的内部均开设有安装孔二，两个所述车架之间固定连接有承载板，所述承载板的上表面放置有蓄电池箱，所述蓄电池箱与所述承载板之间设置有一组定位组件，所述蓄电池箱的外表面安装有一组散热组件，两个所述车架的上表面均安装有限位组件，所述限位组件包括限位框、卡槽、滑板以及卡板。

进一步的，所述定位组件包括固定连接于所述蓄电池箱外表面的定位板和固定连接于所述承载板上表面的定位杆，且定位杆和定位板滑动连接。

进一步的，所述散热组件包括开设于所述蓄电池箱外表面的散热孔，所述散热孔的内壁安装有滤网。

进一步的，所述限位框固定连接于所述车架的上表面，所述卡槽开设于所述蓄电池箱的外表面，所述滑板的外表面与限位框的内壁滑动连接，所述卡板安装于滑板的外表面，且卡板远离滑板的一端与卡槽的内壁相卡接。

进一步的，所述限位框的外表面固定镶嵌有螺纹套管，所述螺纹套管的内壁螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端与滑板的外表面转动连接，所述螺纹杆远离滑板的一端安装有转动块。

进一步的，所述限位框的内壁开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块均与滑板固定连接。

进一步的，所述蓄电池箱的外表面安装有一组吊环，所述吊环的数量为四个。

与现有技术相比，该新能源公交车双边对称底架结构具备如下有益效果：

1、本实用新型设置的加强架，能够增加两个车架之间的连接稳定性，能够使得该装置的结构强度得到提高，利用限位组件，能够方便对蓄电池箱进行安装，同时能够方便对蓄电池箱进行拆卸维修，能够提高该装置的实用性。

2、本实用新型能够对蓄电池箱进行限位，进而将蓄电池箱固定在承载板的上表面，方便对蓄电池箱进行安装，反向转动转动块能够带动螺纹杆反向转动，使得卡板脱离卡槽的内壁，能够解除对蓄电池箱的限位，能够方便对蓄电池箱进行拆卸。

附图说明