[实用新型]一种可更换内圈的自润滑关节轴承

说明书

本实用新型公开一种可更换内圈的自润滑关节轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，轴承内圈为至少由第一半内圈和第二半内圈对接拼合形成的分体式拼装结构，且第一半内圈和第二半内圈的外球面上分别构建有第一自润滑衬垫和第二自润滑衬垫。本实用新型由于第一半内圈和第二半内圈为分体式结构，因此，当自润滑衬垫发生磨损时，无需更换全套轴承或破坏轴承座，只需将第一半内圈和第二半内圈拆卸下来，在第一半内圈和第二半内圈上重新构建对应的第一自润滑衬垫和第二自润滑衬垫即可。如此，便可降低轴承的维修或更换成本，有利于提高该自润滑关节轴承产品的市场竞争力。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种可更换内圈的自润滑关节轴承。

背景技术

目前自润滑关节轴承安装使用时是将外圈装入轴承座，由于现有自润滑关节轴承的自润滑衬垫是设置在外圈的内球面上的，在使用中由于衬垫磨损，不得不更换全套轴承，另外轴承拆换会对轴承座产生破坏。而轴承座一般形状复杂且价值量高，导致维修或更换成本较高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可更换内圈的自润滑关节轴承，其主要解决的是现有技术的自润滑关节轴承维修或更换成本较高的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种可更换内圈的自润滑关节轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，轴承内圈为至少由第一半内圈和第二半内圈对接拼合形成的分体式拼装结构，且第一半内圈和第二半内圈的外球面上分别构建有第一自润滑衬垫和第二自润滑衬垫。

进一步，第一半内圈和第二半内圈均为半圆状结构，第一半内圈和第二半内圈对接拼合形成整圆结构的轴承内圈。

进一步，第一半内圈的外球面上开设有两端分别延伸至第一半内圈的两对接端面处的第一弧形凹槽，第二半内圈的外球面上开设有两端分别延伸至第二半内圈的两对接端面处的第二弧形凹槽，当第一半内圈和第二半内圈对接拼合形成整圆结构的轴承内圈时，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽对接拼合形成闭合环形凹槽结构，且第一自润滑衬垫和第二自润滑衬垫分别构建在第一弧形凹槽和第二弧形凹槽。

进一步，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽的槽深为0.2mm～0.6mm。

进一步，第一自润滑衬垫和第二自润滑衬垫在对应的第一半内圈和第二半内圈的外球面上的构建面大小被配置为至少覆盖装配到位后的轴承外圈和轴承内圈之间的接触面。

进一步，第一自润滑衬垫和第二自润滑衬垫均为高分子材料衬垫结构。

基于同一发明构思，本实用新型还提供一种以上任一所述的可更换内圈的自润滑关节轴承的生产方法，包括以下步骤：

S1，预制出可以对接拼合形成整圆结构轴承内圈的第一半内圈和第二半内圈；并分别在第一半内圈和第二半内圈的外球面上开设处可以对接形成闭合环形凹槽结构的第一弧形凹槽和第二弧形凹槽；

S2，在第一半内圈的第一弧形凹槽以及第二半内圈的第二弧形凹槽中分别构建第一自润滑衬垫和第二自润滑衬垫；

S3，将外球面上构建有第一自润滑衬垫的第一半内圈先装入到轴承外圈的内孔中，而后将外球面上构建有第二自润滑衬垫的第二半内圈装入到轴承外圈的内孔空缺位置中，使得第一半内圈和第二半内圈对接拼合形成整圆结构的轴承内圈。

进一步，步骤S1中，预制一体式整圆结构的轴承内圈，然后通过线切割加工沿轴承内圈的轴向将轴承内圈进行均匀对半剖分，而后，用高分子材料对第一半内圈和第二半内圈的各对接端面进行填补，再经机加工铣平各个对接端面上的高分子材料，进而使得第一半内圈和第二半内圈对接拼合后能够形成整圆结构的轴承内圈。