[实用新型]一种汽车制造用包胶前牵引装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车制造用包胶前牵引装置，涉及前牵引装置领域，针对目前汽车生产过程中所使用的汽车零部件牵引装置，由于牵引装置仅通过金属制作而成，此方式在台车与台车连接以及协同移动式，由于金属与金属直接接触，进而导致台车的运行噪音过大，影响车间环境的问题，现提出如下方案，其包括连接棒，所述连接棒呈V字型，所述连接棒的弯曲处均匀包裹有包胶，所述连接棒远离包胶的一侧间隔设置有安装架。该汽车制造用包胶前牵引装置通过设置包胶，并使用包胶与台车的连接件相接触，避免该装置直接与台车连接件相接触，进而导致台车运行时产生过大的噪音，同时该装置内部设置的固定轴便于避免该装置出现打地现象。

技术领域

本实用新型涉及前牵引装置领域，尤其涉及一种汽车制造用包胶前牵引装置。

背景技术

汽车作为目前常用的代步工具，其在加工时，是通过各个不同的零部件拼接而成，然而这些零部件在运输时，通常需要借助牵引车进行搬运，目前汽车生产过程中所使用的汽车零部件牵引装置，由于牵引装置仅通过金属制作而成，因此在移动过程中，由于金属与金属直接接触，进而导致台车的运行噪音过大，影响车间工作人员，因此在使用时存在一定的弊端。

针对目前汽车生产过程中所使用的汽车零部件牵引装置，由于牵引装置仅通过金属制作而成，此方式在台车与台车连接以及协同移动式，由于金属与金属直接接触，进而导致台车的运行噪音过大，影响车间环境的问题，我们提出一种汽车制造用包胶前牵引装置。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车制造用包胶前牵引装置，解决了目前汽车生产过程中所使用的汽车零部件牵引装置，由于牵引装置仅通过金属制作而成，此方式在台车与台车连接以及协同移动式，由于金属与金属直接接触，进而导致台车的运行噪音过大，影响车间环境的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车制造用包胶前牵引装置，包括连接棒，所述连接棒呈V 字型，所述连接棒的弯曲处均匀包裹有包胶，所述连接棒远离包胶的一侧间隔设置有安装架。

优选的，所述连接棒的内部固定安装有第一横杆，所述第一横杆远离包胶的一侧间隔设置有第二横杆，所述第二横杆的长度大于第一横杆的长度，且所述第二横杆的两端分别与连接棒的内壁固定连接。

优选的，所述第一横杆远离第二横杆的一侧垂直设置有竖杆，所述包胶的底部与竖杆远离第一横杆的一侧套接。

优选的，所述安装架呈n字型，所述安装架的内部设置有隔板，所述隔板的两端分别于安装架的内壁固定连接。

优选的，所述隔板的底部设置有连接轴，所述连接轴的两端分别贯穿安装架的两侧延伸至安装架的外侧，且所述连接轴与安装架套接。

优选的，所述连接轴的圆周外壁设置有夹板，且所述夹板的两端延伸至连接棒的两侧，所述夹板的内侧与连接棒相连接，所述夹板的一侧固定安装有固定轴。

本实用新型的有益效果为：

1、连接棒圆周外壁包裹的包胶便于在台车与台车之间连接时，通过包胶与连接件相接触，进而避免金属直接接触，导致台车协同作业时产生噪音。

2、该装置内部通过夹板与连接轴套接，与此同时连接轴与安装架套接，因此便于改变连接棒的角度，同时可通过夹板一侧固定安装的固定轴进行限位，可避免该装置出现打地现象，进而避免噪音的产生。

综上所述，该装置通过设置包胶，并使用包胶与台车的连接件相接触，避免该装置直接与台车连接件相接触，进而导致台车运行时产生过大的噪音，同时该装置内部设置的固定轴便于避免该装置出现打地现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型安装架的连接结构示意图。