[实用新型]推压锁紧装置及防淹门

说明书

本实用新型公开了一种推压锁紧装置及防淹门，涉及防洪安全设施技术领域，该推压锁紧装置用于锁紧防淹门体与门框，包括第一锁紧机构，第一锁紧机构包括第一驱动件、第一连杆组件和锁紧楔，第一驱动件与第一连杆组件连接，第一连杆组件与锁紧楔连接，锁紧楔具有斜面，锁紧楔用于设置在防淹门体与门框之间，且斜面用于面向防淹门体或门框设置；第一驱动件通过第一连杆组件能够带动锁紧楔移动，以推动防淹门体向门框移动，从而使防淹门体与门框紧密抵接，提高了防淹门体与门框之间的密封性。

技术领域

本实用新型涉及防洪安全设施技术领域，尤其涉及一种推压锁紧装置及防淹门。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

随着城市轨道交通的快速发展，地铁已逐步成为市民出行的首选交通工具。地铁通常设于地面以下，是一个相对密闭的空间，具有隐蔽性、封锁性、人员和设备高度密集等特点，人员疏散和救援困难。地铁与外界连通的途径主要通过风井、出入口及线路洞口等形式。因此，在城市发生洪涝灾害时，洪水将优先进入地铁内部，并迅速波及地铁整个连通区域。近年来，城市暴雨引发的内涝灾害频发，内涝灾害已经成为城市地下轨道交通灾害的一个新形式。

地铁站出入口是车站防淹的重点和难点。现有一些地铁站出入口配备有防淹门，在洪水发生时，通过防淹门升起封堵洪水。防淹门升起后，需要门体与门框紧密密封，以避免洪水通过门体与门框之间的空隙流入地跌站内。现有防淹门通过在门体与门框之间设置密封条实现密封，但是在门体升起时，门体相对门框滑动，密封条容易在门体的滑动作用下造成损伤，从而导致密封失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决防淹门的密封容易失效的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种推压锁紧装置，用于锁紧防淹门体与门框，所述推压锁紧装置包括第一锁紧机构，所述第一锁紧机构包括第一驱动件、第一连杆组件和锁紧楔，所述第一驱动件与所述第一连杆组件连接，所述第一连杆组件与所述锁紧楔连接，所述锁紧楔具有斜面，所述锁紧楔用于设置在所述防淹门体与所述门框之间，且所述斜面用于面向所述防淹门体或门框设置；

所述第一驱动件通过所述第一连杆组件能够带动所述锁紧楔移动，以推动所述防淹门体向所述门框移动。

根据本实用新型的推压锁紧装置，锁紧楔设置在防淹门体与门框之间，锁紧楔具有斜面，在设置时斜面面向防淹门体或门框，第一驱动件通过第一连杆组件拉动锁紧楔移动时，在锁紧楔的斜面的作用下，能够推动防淹门体向门框移动，从而使防淹门体与门框紧密抵接，提高了防淹门体与门框之间的密封性。

另外，根据本实用新型的推压锁紧装置，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述锁紧楔包括多个，多个所述锁紧楔间隔设置，所述第一连杆组件与多个所述锁紧楔分别连接，且所述第一连杆组件能够带动多个所述锁紧楔同步移动。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一连杆组件包括第一子连杆和第二子连杆，所述第一子连杆和所述第二子连杆的中部均通过转轴转动设置，所述第一子连杆的一端和所述第二子连杆的一端铰接连接，所述第一子连杆的另一端与所述第一驱动件连接，所述第一子连杆连接有至少一个所述锁紧楔，所述第二子连杆连接有至少一个所述锁紧楔。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一子连杆和所述第二子连杆均包括固定部和连接在所述固定部上并依次间隔设置的第一杆、第二杆和第三杆；

所述第一子连杆和所述第二子连杆的固定部均通过转轴转动设置，所述第一子连杆的第一杆靠近所述第二子连杆的第三杆设置，且两者通过销轴连接；

所述第一子连杆的第三杆与所述第一驱动件连接，所述第一子连杆的第二杆和所述第二子连杆的第二杆分别与对应的所述锁紧楔连接。