[实用新型]一种易散热的减速机壳体

说明书

本实用新型公开了一种易散热的减速机壳体，包括壳体，所述壳体的外表面设置有散热组件，所述散热组件由数量不少于十条的散热条组成，散热条等距离设置在壳体的外表面，散热条的内部中空，散热条的横截面为上小下大的梯形，相邻散热条之间的间隙为开口宽底部窄的槽，本易散热的减速机壳体，通过等距离设置的散热条提高壳体与空气的接触面积，提高散热效率，散热条的间隙处为开口宽底部窄的槽，在积灰后容易清理，避免堵塞，保证散热效率，散热条内部中空，自身重量轻，散热条内部还设置有加强筋，使得散热条不易被压扁，也能提高散热条与壳体表面的接触面积，提高导热效率，进而增强散热效果。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种易散热的减速机壳体。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机在运行过程中，因为摩擦的原因会产生大量热量，中低速减速机通常采用被动散热，热量通过壳体散发在空气中，为加强减速机壳体的散热效率，现有技术中通过在壳体表面设置密布的散热薄板增加壳体与空气的接触面积，达到提高壳体散热效果的目的，但是密布的散热板间隙内容易积灰，且由于间隙较小，积灰后难以清理，造成堵塞，大大降低了散热效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种易散热的减速机壳体，通过等距离设置的散热条提高壳体与空气的接触面积，提高散热效率，散热条的间隙处为开口宽底部窄的槽，在积灰后容易清理，避免堵塞，保证散热效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易散热的减速机壳体，包括壳体，所述壳体的外表面设置有散热组件，所述散热组件由数量不少于十条的散热条组成，散热条等距离设置在壳体的外表面，散热条的内部中空，散热条的横截面为上小下大的梯形，相邻散热条之间的间隙为开口宽底部窄的槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热条通过焊接固定在壳体的外表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热条的材料与壳体的材料相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热条的两端封闭。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热条的内部设置有两条加强筋，两条加强筋均为板状且平行于散热条内部的两侧壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本易散热的减速机壳体，通过等距离设置的散热条提高壳体与空气的接触面积，提高散热效率，散热条的间隙处为开口宽底部窄的槽，在积灰后容易清理，避免堵塞，保证散热效率，散热条内部中空，自身重量轻，散热条内部还设置有加强筋，使得散热条不易被压扁，也能提高散热条与壳体表面的接触面积，提高导热效率，进而增强散热效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型散热条结构示意图。

图中：1壳体、2散热组件、21散热条、22加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。