[实用新型]一种装配连接架板路基

说明书

本实用新型公开了一种装配连接架板路基，涉及一种装配连接的建造技术领域，其中一种装配连接架板路基包括架板，所述架板的下端设有架墩，所述架墩的下端设有柱桩，所述架墩的内部空间设有联动块，所述联动块的下端设有减震器，且所述架板内部与联动块相连处设有连接件。本实用新型通过架板、联动块、减震器、架墩和柱桩的装配式连接安装，可以有效提高空间利用率和工作效率；此外通过联动块和减震器的组合使用，在高速列车通过时产生的晃动可以被进一步吸收，提高结构的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及装配连接架板路基一体装配连接的建造技术领域，特别涉及一种装配连接架板路基。

背景技术

随着高速公路以及高速铁路等基建设施的快速发展，桩板式结构路基逐渐出现并普及，该种结构能够承载运动车体所产生的载荷，保证轨道结构等的稳定性和强度。

在现有技术中，当轨道列车建设于地方狭小的市区时，采用传统的桩板结构路基需要利用钢筋进行搭建并使用铁丝等捆绑后，采用混凝土对管桩等建筑体进行浇筑，该整个过程中相应地需要占用的空间较大，并且耗费一定的财力和物力，同时其所建筑形成的为整体刚性体，其相应的结构稳定性有所欠缺。

因此，如何保证施工的效率并确保结构的整体稳定性是急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种装配连接架板路基。

本实用新型所采用的一种装配连接架板路基，包括架板，所述架板的下端设有架墩，所述架墩的下端设有柱桩，所述架墩的内部空间设有联动块，所述联动块的下端设有减震器，且所述架板内部与联动块相连处设有连接件。

进一步地，所述架板的两侧下端设有凹槽，所述架板内部设有预留孔，所述预留孔下端设有螺纹孔I并贯穿至凹槽。本结构路基所述预留孔的直径大于所述螺纹孔公称直径，可以确保拧紧工具能够进入预留孔内并对连接件进行紧固。

进一步地，所述架墩设置于所述架板的下端，所述架墩呈矩形形状，所述架墩内部空间设有贯穿上端面的梯形槽。本结构路基所述的架墩采用钢筋混凝土进行浇筑而成，能够保证其在承载相应载荷时的稳定性。

进一步地，所述柱桩浇筑成圆柱状；所述架墩通过固定件固定放置在所述柱桩上。本结构路基所述柱桩在对应的架板两侧各设置有一根，能够起到对两侧进行支撑，保证结构的抗扭矩能力。

进一步地，所述联动块设置于所述架墩的梯形槽的上端面位置，所述联动块上端面至内部设有螺纹孔II，且所述联动块的上端面与所述架板的凹槽面接合，所述联动块能够与所述梯形槽各个面相切合。本结构路基所述联动块的两个斜侧面能够在相应的晃动下进行小范围滑动，保证结构的稳定性。

进一步地，所述减震器设置在所述联动块的下端，所述减震器的另外一端设置于所述架墩梯形槽的上端面上。所述减震器在联动块的两侧分别有一个，对承载一定重量的联动块进行多点稳定支撑，同时能够保证对高速列车行驶时产生的晃动及振动进行减震，进一步提高结构的稳定性。

进一步地，所述连接件包括螺栓，所述螺栓贯穿连接螺纹孔I和螺纹孔II，所述螺栓的上部设有螺母件，所述螺母件将连接联动块与架板的螺栓进行拉紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过架板、联动块、减震器、架墩和柱桩的装配式连接安装，可以有效提高空间利用率和工作效率；此外通过联动块和减震器的组合使用形成柔性连接组件，在高速列车通过时产生的晃动可以该柔性连接组件进一步吸收，提高结构的稳定性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：